Cuestión de tiempos

[fabi21]

El tiempo de reacción, es el tiempo que tarda la persona, después de percibir plenamente una situación determinada, en
decidir que hacer y comenzar a actuar.
En el caso de nuestro ejemplo, se tratará del tiempo que transcurre desde que el conductor observa las luces de freno del
vehículo de adelante, decida que lo mejor es por ejemplo frenar, y levante el pie del acelerador y lo apoye en el freno. Allí termina el tiempo de reacción.
Pero este tiempo de reacción no es exclusivo de los conductores, también podemos decir que los peatones tienen un
tiempo de reacción, por ejemplo desde que observan que un vehículo avanza peligrosamente hacia su posición, deciden
que lo mejor es por ejemplo acelerar el paso y comienzan a hacerlo.

El proceso del tiempo de reacción:

1- El ojo detecta la luz roja del freno del vehículo que está delante.
2- El nervio óptico envía la información al cerebro
3 -El cerebro analiza esta información y toma la decisión de frenar
4- La orden es transmitida a través de los nervios motores a los músculos
5 -Los músculos se contraen y desplazan el pie derecho para colocarlo sobre el pedal del freno
6 -La presión del pie es transmitida por el sistema de frenado hasta las ruedas, en donde RECIEN allí, los frenos comienzan a actuar.

Relación entre la velocidad y los metros recorridos durante la reacción

A 130 Km/h en 3/4 de seg. se recorren 27m, en 1seg 36m. y en 2 seg 72m
A 110     "     "    "     "    "     "         "        23m  "    "  "    30m  "  "    "   "    60m      
A 90       "     "    "     "    "     "         "        18m  "    "  "    25m  "  "    "   "    50m
A 80       "     "    "     "    "     "         "        16m  "    "  "    22m  "  "    "   "    44m
A 70       "     "    "     "    "     "         "        14m  "    "  "    20m  "  "    "   "    40m
A 60       "     "    "     "    "     "         "        12m  "    "  "    17m  "  "    "   "    34m
A 50       "     "    "     "    "     "         "        10m  "    "  "    14m  "  "    "   "    28m  
A 40       "     "    "     "    "     "         "          8m  "    "  "    11m  "  "    "   "    22m
A 30       "     "    "     "    "     "         "          6m  "    "  "      8m  "  "    "   "    16m  

Bueno, como verán, las distancias que se recorren solamente desde que por ejemplo divisamos las luces de stop del vehículo que nos precede hasta que aplicamos el frenos son muy amplias, por ese motivo es necesario siempre mantener la distancia de frenado utilizando el método de los tres segundos (ver "distancia de frenado-método de los tres segundos").
Estas distancias pueden llegar a ser mayores dependiendo de diferentes factores como ser: la edad, condición física, condición mental, conocimientos de manejo, habilidad, etc.

Consejo: levanten el pie del acelerador (conozco algunos muchachos del Club que les haría falta , no pidan nombreees, ellos saben a quienes me estoy refiriendooo )

Un abrazo.

Fuente Isev.

[charlyy2k7]

¿y los tiempos de reaccion? , que es normal ,75 seg o 2 seg , como siempre el ISEV no dejando nada claro...¿por que da por descontado que se cambia de pie al frenar?

[Toton]

Muchas gracias por la info. no conozco a la gente del Club, pero es bueno el consejo de levantar la pata...
Saludos!!

Buena vida

[Tuerca]

una duda , que no viene al tema , la distancia de frenado o sea lacuenta de 1001,1002,1003, es lo mismo para uno de frenos comunesa al abs ?

[fabi21]

[quote="charlyy2k7";p="45081"]¿y los tiempos de reaccion? , que es normal ,75 seg o 2 seg , como siempre el ISEV no dejando nada claro...¿por que da por descontado que se cambia de pie al frenar?[/quote]

Charly, la nota es bastante extensa y muy clara, lo que ocurre es que por una cuestión de espacio la resumí tratando de referirme solamente a lo fundamental y más importante.
Por ejemplo, la diferencia en los tiempos de reacción están dados por diversos factores que ellos dividen en cuatro categorías, a saber:
Reacciones reflejas
Son, en su mayoría, instintivas y requieren un tiempo mínimo porque no implican meditación.
El parpadeo del ojo es habitualmente una acción refleja. La conducción, en la mayoría de los casos, no implica reacciones
reflejas. En realidad, cuando el estímulo es tan repentino y fuerte que provoca la acción refleja, como en el caso de una inminente colisión, esta acción suele ser incorrecta y de resultados casi siempre catastróficos.
Es una respuesta histérica o convulsiva que puede hacer que el conductor pise el acelerador en vez del freno. A veces, el reventón de un neumático provoca una acción refleja, o también el hecho de “morderâ€

[Alex]

Muy buena data Fabi, ademas acuerdense que con la calzada mojada se alargan las cifras. La idea es mirar bien e ir siempre bastante lejos del otro.
Por mas que pidas y pidas, el que es pisador, no va a dejar de pisar....
SALUDOS.

[fabi21]

[quote="Tuerca";p="45086"]una duda , que no viene al tema , la distancia de frenado o sea la cuenta de 1001,1002,1003, es lo mismo para uno de frenos comunes al abs ? [/quote]

Carlitos, por una cuestión de seguridad y por más que tengas abs contá los tres segundos igual, la regla es en general, pero no es 1001, 1002, etc.; se cuenta así 1101, 1102, 1103.

Un abrazo.

[Tuerca]

algo me faltaba , me parecia cerca jajajaajjajajjaa

[charlyy2k7]

Rta para Fabi21
Es indistinto,  pero casi siempre comienzo frenando con el izquierdo y cambio cuando requiere mucha sensibilidad sin dejar de oprimir el pedal ; aunque soy zurdo me cuesta evitar el bloqueo con ese pie.

[Damian]

Creo que además el tiempo de reacción va disminuyendo con la edad y eso al ser una cuestión física es inevitable, mas allá que seas Fangio o un conductor común. Así que para los que creen que son Schumacher, acuerdense que los años no vienen solos y la experiencia o la pericia de manejo nada tienen que ver con los reflejos o la reacción.  

[Alex]

Yo siempre freno con el pie derecho.. teniendo en cuenta que se saca el pie del acelerador y el pie izquierdo queda para maniobrar el embrague así no se te muera el auto. Pero más que eso, en un caso de extrema urgencia, creo que lo primero que importa es largar el acelerador, mas que preocuparse por si se te muere el auto o no.
Lo otro del embrague, es para la calle.
Por ''regla'' o ''recomendacion'' vial, Fabi,  Â¿ con que pié deberiamos frenar o con cuál es la manera correcta de hacerlo?

[fabi21]

Poli, que yo conozca no existe ninguna regla vial donde obligue a frenar con algún pie en especial, simplemente le pregunté a Charly con que pie frenaba, porque él se sorprendía de que el ISEV daba por descontado de que se debía cambiar el pie derecho desde el acelerador hacia el freno, y a mi me sorprendía que él se sorprendiese (valga la redundancia) de ese hecho.
Yo toda la vida pisé el freno con el pie derecho porque el izquierdo lo tengo ocupado con el embrague para que el auto no se detenga o tenerlo listo para poder colocar algún cambio en caso de no detenerlo totalmente.
Creo que es lo que hace todo el mundo, por ahí me equivoco, pero me parece que no.

Un abrazo.

[Alex]

Lo mismo que vos pense Inyection, vas a ir sacudiendote como un tarado jaja.
Un ejemplo es cuando se me arruino el sensor de la inyeccion y el auto se me moria, debia tenerlo en todo momento acelerado. Y como no soy pata larga ni me agrada hacer la clasica ''el talon en el acelerador y los dedos  en el freno'', le mandaba freno con la izquierda. La gente me miraba como loco, parecia que recien estaba aprendiendo a manejar...
Charly enserio frenas con el izquierdo?
SALUDOS.

[charlyy2k7]

POLI , ya hable de esto cuando matias10 dijo algo sobre esto en un post suelo usar el izquierdo para frenar casi siempre como dije antes y ademas para desconectar la trasmision no necesitas usar el embrague con el acelerador te alcanza, pero cuando llueve y el piso esta jodido cambio para el derecho mientras voy frenando no es tan dificil chee, al menos con la pedalera del 21 lo podes hacer; ahora si tenes un vectra la cosa cambia e simposibleee por la ubicacion de la columna de direccion. Es cuestion de practica nada mas y de sentirse seguro al moento de llevarlo a cabo. Respecto de lo que decis mas arriba d elo importante o no , de que se pare el motor cuando estas ante una emergencia no e sconveniente para nada imaginate que necesitas correr el auto para que no te choquen tenes el motor detenido no es joda. Ademas la traccion siempre te ayuda a recuperar el control en un deslizamiento, derrape etc.

[SAS_8]

Che, me parece que le estan buscando el pelo al huevo para justificar la patita en el fierrito.  La data de fabi21 es impecable, me parece que marca una regla a seguir, de la cual si te saliste, no podes arreglar error alguno.

Salutes y te esperamos en los encuentros!!