Renault 21 Club

A mi me paso y era el nivel del aceite!! prendian todas esas luces, y pense que era electrico pero le cambie el aceiete y era la presion, tiene una  perdida ahora que estoy por arreglar,

Hola a todos, crei que este problema me pasaba a mi solo, pero veo que es un problemas que tienen varios de ustedes. En mi caso cuando hice el motos cambie los cable de los bulbos a la ficha  que se encuentra al lado del filtro de aire y el problema continua, estoy por cambiar el bulbo de presión de aceite para ver si es este el problema, no sabia lo de la llave de ocntacto (la voy a revisar, pero a mi parece que si tiene problemas el motor se tendería a apagarse), ustedes creen que tenga que cambiar los cables desde esa ficha que esta en el motor hacia el tablero? otra cosa que voy a hacer es ponerles los relojes de presión de aceite, voltimetro y temperatura de Agua.

Para mi el problema lo hace con el motor en caliente, en frio me da la impresion que este problemas no lo haceEl cablerío del motos se lo hice nuevo yo creo que no tengo puesta a masa de ningun bulbo y llegado el caso solo prendería la luz del bulbo que se pone a masa y no de todos (Presion de aceite, temperatura critica y se sube la aguja de nivel de aceite). Alguien pudo investigar algo mas ?. saludos

[quote="felkara";p="136230"]Para mi el problema lo hace con el motor en caliente, en frio me da la impresion que este problemas no lo haceEl cablerío del motos se lo hice nuevo yo creo que no tengo puesta a masa de ningun bulbo y llegado el caso solo prendería la luz del bulbo que se pone a masa y no de todos (Presion de aceite, temperatura critica y se sube la aguja de nivel de aceite). Alguien pudo investigar algo mas ?. saludos[/quote]

por lo que decis si lo hace solo en caliente!!1 te baja mucho la presion de aceite y s eencienden los testigos. Es normal que se enciendan todos cuando no hay presion de aceite, teoricamente se deberia parar el motor para evitar contactos en cojinetes... Si en frio nunca te lo hace olvidate de la parte electrica es puramente mecanica la cosa

Si hay baja presión de aceite se prenden todas las luces, incluso sube la aguja del nivel.. Pone un manómetro y revisalo por que si es en caliente capas se te baje demasiado la presión del aceite.

a mi me paso algo parecido... de repente dejo de funcionarme el testigo del aceite y el medidor de nivel... agarre un pozo y tiro a prender con el coche en marcha... sera el bulbo?

hola a todos, a mi me paso justo un dia antes de viajar que se me encendian las luces testigo, primero pense que era la bomba de aceite, despues me puse a revisar los cables del sensor de nivel de aceite (que yo creia que tambien era el de presion) y finalmente me fije justo detras del compresor del aire y ahi estaba el problema, el cablecito que sale del bulbo de presion habia estado rosando con la correa del aire y se puso a masa UN GRAN ALIVIO

Hola a mi me pasa lo mismo, el motor esta hecho a nuevo la bomba la mande a probar y me dijeron que estaba perfecta, el aceite es nuevo, el filtro es original, ya no se que mas tocar. Para mi el tambor de arranque no es porque en mi auto este defecto lo hace cuando el motor esta bien caliente e insisto en que para mi aunque el que probo la bomba dijo que estaba bien para mi es eso. Es mas le puse un manómetro de presión y la luz se prende cuando la presión entra en la parte roja del manometro. Sigo investigando hasta que no lo soluciones no paro, y les aviso saludos

Hola a todos sigo preocupado por 2 temas uno es estemis pruebas son las siguientes: despues de andar un rato largo el aceite se licua, y cae la presion de aceite, motivo pr el cual hace prender la luz de presion, esto es coincidente con lo que indica el manometro de presion que comienza a enceder cuando entra en la parte roja del manometro. Lo mismo sucede pero de maner mas acelerada si te agarra un parate de transito y el motor comienza a calenter rapidamente.Cabe destacar que la instalación electrica la hice a nuevo, el bulbo de presion de aceite es nuevo. Como conclusión saco que tengo que cambiar la bomba de aceite (el aceite es el de YPF),

Otro tema que me esta preocupando y mucho, es que cuando ando una rato con el auto (1 hora o cuando vengo para el lado del centro), y el motor calienta. al para empieza a derramar el agua del bidon recuperador. En principio crei que era el termocontacto, le puse uno original (con lo que ustedes saben que cuesta) (92-88 y 96 -88), pero no paso nada, la bomba de agua esta descartada ya que es nueva también, entonces pense que estaba tapado el radiador (es de cobre y tapas de bronce), lo mande a destapar y me dijeron que estaba un 30% tapado, pero tampoco fue, las mangueras son nuevas, al motor le saque el termostato (por la dudas), puse la tapa del bidon recuperador nueva (la de color marron), lo purgue y repurgue 1000 veces, repare los electroventiladores a nuevo encienden bien en las dos velocidades (los probe calentando el bulbo con un tachito de agua), despues lei que tenia que cambiar por un bulbo de menor temperatura y compre el de Fiat Ducato que trabaja en 87-33 y 92-83, pero tampoco es, lo que noto es que cuando apenas paro el motor, los electros no arrancan como para compensar la temperatura que se eleva. Con el motor en marcha, los electros arrancan 30 segundo y paran(o sea andan bien), tambien por las dudas a los electros los conecte provisoriamente como para que arranquen an alta (pero tampo es el problema).
Otra duda que me queda es si este problema no tiene que ver con lo de la presion del aceite, es por eso que expongo los dos problemas juntos mas alla que hay muchos temas abiertos con esa problematica.
Saludos
La unica manera que creo que funciona bien y no me estaría volcando el agua sería andar con los electros encendidos en forma constante, pero no me gusta como solución para este tema, me gustaría que funcione como tiene que ser, es por eso mi preocupación.
Les pido disculpas por extenderme tanto, pero no se que mas hacer me queda cambiar la junta de tapa de cilindros (es nueva de cuando hice el motor, no mezcla agua con aceite, y tampocomo me pone las mangueras infladas como que estuviera soplada la junta).

Le distes el reapriete a la tapa? Con respecto al bulbo de temperatura yo le puse el de dos patas, 82ª-68ª y lo conecte con la alta directamente. Ese la mantiene muy bien a la temperatura.

Hola gabriel, si le hice el reapriete hace un par de días, le volví a regular las válvulas, De que auto es el bulbo que comprastes. Saluudos

Hola gabriel, si le hice el reapriete hace un par de días, le volví a regular las válvulas, De que auto es el bulbo que comprastes. Saluudos

que baje la presion de aceite en caliente esta bien es natural pero que se baje a un valor cerca de 0,5 kg/cm2 es algo que no anda bien. Podes tener muy mal los bujes de arbol de levas , ya uqe dijistes que hicieron el motor , y cuando calienta adios presion. Esa seria la solucion mas barata, porquw esta solo en la tapa, ahora sinceramente un motor armado hace poco o con pocos kms que hace eso es probable que algo salio mal, algo no se hizo o  quizas se efectuo lgun castigo, como andarlo con poco aceite, sobrecalentado o algo por el estilo

que aceite le pusistes suelto o en bidón?

Hola, les comento  a la tapa la mande a hacer supuestamente la hicieron completa, salvo  que me hayan estafado el aceite era de bidón marca gult 10/40 que según la varilla de aceite jun estuvo por debajo del mínimo. Ahora el aceite lo cambie y le puse YPF. Los otros día que hice el reapriete el aceite llega bien y esta todo lubricado. Que les parece cambio la bomba por una nueva ?