Renault 21 Club

lo ideal es entre la 3 y cuarta raya? contando las 2 chiquitas de abajo digo yo, o sea la cuarta es donde esta el dibujito del termometro

Tuerca; el otro dia fui a una casa de repuestos aca en rosario para pedirles la tapa de bidon la celeste para probar a ver si levantaba menos presion y si calentava menos y me digieron que si le ponia esa me iva a recalentar mas que la que va es la marron. con Tu esperiencia cual recomendas? porque me parece que el circuito del 21 cuando llega a la segunda raya tiene mucha presion. por eso cada tanto aparecen perdidas.
y el otro problema que tengo es que ya cambie dos bulbos de temperatura y prenden la baja cuando pasa la mitad entre la primera y la segunda andan unos 20 segundo y apagan ; pero la temperatura sigue subiendo y cuando llega a la segunda raya prende de nuevo la baja anda un rato y apaga y cuando pasa la segunda raya recien ahi prende y se que da prandido. a todo esto medi la temperatura del circuito y esta como 105·c.  los relay no son porque son nuevos y aparte los acciono con una llave desde el interior y andan bien; y los bulbos probados en una holla con termometro digital arrancan y cortan en las temperatura correctas. que puede ser? los bulbos son esos de laguna  (92-88 y 84-78; algo asi). el termostato es de 78 grados igual esta probado con y sin termostato y hace casi lo mismo con una leve diferencia.espero que se entienda.
saludos!!!

[quote="mastertano";p="26645"]Tuerca; el otro dia fui a una casa de repuestos aca en rosario para pedirles la tapa de bidon la celeste para probar a ver si levantaba menos presion y si calentava menos y me digieron que si le ponia esa me iva a recalentar mas que la que va es la marron. con Tu esperiencia cual recomendas? porque me parece que el circuito del 21 cuando llega a la segunda raya tiene mucha presion. por eso cada tanto aparecen perdidas.
y el otro problema que tengo es que ya cambie dos bulbos de temperatura y prenden la baja cuando pasa la mitad entre la primera y la segunda andan unos 20 segundo y apagan ; pero la temperatura sigue subiendo y cuando llega a la segunda raya prende de nuevo la baja anda un rato y apaga y cuando pasa la segunda raya recien ahi prende y se que da prandido. a todo esto medi la temperatura del circuito y esta como 105·c. � los relay no son porque son nuevos y aparte los acciono con una llave desde el interior y andan bien; y los bulbos probados en una holla con termometro digital arrancan y cortan en las temperatura correctas. que puede ser? los bulbos son esos de laguna � (92-88 y 84-78; algo asi). el termostato es de 78 grados igual esta probado con y sin termostato y hace casi lo mismo con una leve diferencia.espero que se entienda.
saludos!!![/quote]

Mastertano fijate el tema del termostato, a lo mejor no abre bien y el bulbo del electro anda bien porque pensa esto, a lo mejor el termostato abre pero poco entonces entra agua al radiador pero no el caudal suficiente entonces el agua del radiador a lo mejor si esta a 85º pero no el agua del motor, y arranca a los 85 la enfria pero al no haber caudal suficiente no llega a refrigerar el motor. A mi me gustaria saber cual es la forma de chequear bien un termostato, porque lo que abre es muy poco y debe frenar mucho el caudal por el radiador.... Que termostato recomiendan? Hay alguna marca? El precio del bueno por donde anda? Salu2 Newmati

Gracias Tuerca..............................vos sabes que es un negocio de repuestos Renaulta con mucha clientela en Cordoba, de todas formas voy a hacerte caso a vos.
 
ENTONCES TENGO QUE COMPRAR EL BULBO PARA EL LAGUNA YA QUE ESTE ENCIENDE LOS ELECTROS UN POCO ANTES QUE EL DEL 21 ................ES ASI??..........................ENTONCES LO VOY A COMPRAR YA QUE EN SANTIAGO ES MUCHO EL CALOR QUE PUEDE LLEGAR A HACER Y ADEMAS LO VOY A VIAJAR EN VACACIONES NO QUIERO PROBLEMAS DE TEMPERATURA, ME LO VENDERIAS VOS?? COSA QUE ME LO MANDEN CON LA BARRETA QUE ESTOY TRAMITANDO CON FREDY???????????  ESPERO TU RESPUESTA.

yo le compre el bidon y la tapa nueva ,  no tengo termostato, y nunca llega al dibujo del termomerto q esta en elreloj de la temp,  
esta bien asi?

y la tapa y bidon no son originales

Tengo un 21 modelo 94 y levanta temperatura, la bonba es nueva y tira bien, el radiador es nuevo, los electros funcionan y el circuito no pierde, no entiendo que puede pasar

mira yo tambien me cague con eso de la temperatura al final la temperatura era normal se quedaba en la 3 por la mitad a veces hasta la cuarta y hablando con un amigo que tuvo un renault 19 me dijo que a el le pasaba lo mismo y que la temperatura era normal,ahora si te llega al limite y se prende la luz roja ahi si que es grave el problema ,ahora me dijo una cosa no si sera cierto que los motores a inyeccion estan preparados para trabajar al limite y cuanto mas calienta el motor menos consume,asi que capaz que el 21 de carburador y el de inyeccion trabajan con temperaturas diferentes uno puede que caliente mas que el otro, y si no es asi no me caliento mas con la temperatura dejalo asi que anda impeca  :lol:  :lol:  :lol:  :lol:

Agradeceria informacion de lubricentros que realicen limpieza del circuito de refrigeraci?n, vivo en Vicente Lopez

Gente como andan, agregando una inquietud relacionada con lo charlado, nunca le escuche la alta del electro funcionar a mi 21. Dos veces me paso que estando en pleno embotellamiento la aguja de la temperatura me entro en la zona de abajo del termometro. Cambie el vulvo de los electros y nada sigue sin funcionar la alta. En adicion me paso lo mismo con el bidon de agua, pero tengo la certeza de que el agua la elimina por la tapa del bidon por exceso de presion. Puentee la ata en la ficha del vulvo y arranca los mas bien. Vale aclarar que siempre fue purgado el circuito del agua.
Ma?ana le voy a comprar el vulvo de aro azul del laguna, para reemplazarlo por el original que tengo.
Pregunto:
1)Con que frecuencia el electro se prende en alta un dia de calor por ejemplo. A lo que me refiero es si es normal escuchar el electro en alta?
2) Cual es la zona de trabajo de la aguja de la temperatura? (contando rayas desde lo mas frio) Si alguno puede postear una foto sera muy agradecido!!
3)En que otro lugar puede estar la falla?

Agrego una forma de purgar y ahorrar tiempo es con el coche frio y las purgas abiertas, soplar por la boca del bidon hasta que salga agua por las purgas, luego ponerlo en marcha y esperar que caliente, una vez caliente volver a abrir las purgas por las dudas y esperar a que deje de salir agua.

Un abrazo!

muy bien esa es mi t?ctica, la vieja y querida soplada. en otro post result? algu jocoso pero Yo lo hago as?. también se puede levantar el botell?n.
saludos

Una vez tuve el problema de que me pasaba lo comentado que repon?a agua y se la morfaba hasta un cierto nivel  y ah? se estancaba.
Se lo lleve al mec?nico y me destap? y limpi? el ca?ito recuperador de agua ( el que sale de la bomba y va sobre la tapa de v?lvulas hasta la parte trasera del motor y de ah? a la botella del l?quido ) y se solucion? el problema.  Ahora cada tanto lo saco y lo limpio porque es muy finito y se tapa con mucha facilidad.