Renault 21 Club

Hola soy Alfredo de Rosario, se me rompió la polea del cigüeñal y como le faltaba poco para el cambio de la correa de distribución, aprovecho para cambiárselas todas. Pero quería saber si conocen algún método para darle tensión a la correa de distribución, ya que la última vez yo se la cambie y ahora estaba floja.

Hola alfredo, no soy un experto en el tema pero básicamente para que te ubiques, fijate que tenés el tensor de la correa de distribución que va empujando la misma haciendo que quede mas floja o mas ajustada.

Un abrazo!

eso es compicado desirtelo, pero mas o menos enpujandola, tiene que correr 1 centimetro, si te queda muy tensa, te va a hacer un ruido gruuu gruuu
saludos

hay una herramienta para medir la tension; pero generalmente no la usamos comprobamos en el lugar mas largo que tenga una oscilacion de 5mm aprox.

5mm? no esta super tensa?

no es lo que dice fabrica, con cigueñal trabado presionas y corre la leva 1grado 3/4,

Gracias por la info , cuando yo la cambie la última vez le había dado + ó - 10mm y ahora estaba floja. Voy a probar con 5mm.

hola!! quiero cambiarle la correa de distribucion a mi 21!! pero no se como empezar!! me podrian explicar como llegar a la correa??? tengo que sacarle el radiador para trabajar mas comodo?? o se puede cambiar de otra manera sin desarmar mucho??

[quote="felix86";p="112259"]hola!! quiero cambiarle la correa de distribucion a mi 21!! pero no se como empezar!! me podrian explicar como llegar a la correa??? tengo que sacarle el radiador para trabajar mas comodo?? o se puede cambiar de otra manera sin desarmar mucho??[/quote]

para trabajar comodo, tenes que sacar el radiador, frentin capot, pero eso es depende de cada uno
pero ojo no es nada facil
saludos

Hola Alfredo. Yo tambien soy de meter mano en el auto, pero me parece que la correa de distribución es una de esas cosas en las que es mejor no improvisar y dejar el tema en manos de un mecánico idóneo..... Te deseo suerte... Abrazo.

Felix, para trabajar más cómodo yo le saque el capot, frentín, radiador y los electros, pero no toque el radiador del aire acond. para no tener problemas. De esta manera se tiene un mejor acceso al frente del motor, te comento que esta es la tercera vez que hago este trabajo, la primera fue en un  R18 2.0 que tube ,la segunda y tercera en el 21, lo más importante para no meter la pata es desarmarlo con mucha pasiencia y cuando lo armas si tenés alguna duda cunsultar, porque para mandarse una siempre hay tiempo.