Renault 21 Club

Buenas noches 21eros, queme la junta de la tapa de cilindros y me decidi a hacer el trabajo yo mismo. Desarme, saque la tapa, me la repasaron completita, la coloque, compre los bulones nuevos, le mdi 9.25 kgs con una junta Taranto de 1 solo apriete, cambie tensor, bomba de agua, mangueras, lleve el carburador al artesano, en fin la idea es tener un auto confiable. El problema se me presenta para colocar las correas, en especial la del aire y principalmente la de distribucion, realmente no se como se coloca. Lei vs post con el tema pero realmente no esta muy claro para mi conocimienmto que es muy limitado, solo me doy un poco de maña por necesidad. Gracia al que me pueda dar una mano con este tema.

Hola edu. Con respecto a la correa de distribucion una forma facil creo q seria, primero el tensor apretalo cosa que no te moleste, despues fijate en la caja seria mas o menos debajo del distribuidor tenes las marcas, si prestas atencion mientras giras el motor con una llave vas a ver en el volante una raya, esa la tenes que hacer coincidir con el 0 grado de la carcaza. Con eso ya tenes en punto el cigueñal. Ahora vamos al arbol de levas lo mas importante es que te fijes que el chavetero del arbol de levas quede derecho apuntando hacia arriba, ahi pones la polea y controla con la tapa si coincide. Basicamente con eso ya lo tenes a punto solo te queda poner la correa, la tenes que poner de manera tal que del lado derecho este siempre tenso y la pansa este del lado del tensor. Cuando la tenes colocada soltas el tensor y moves el motor con llave y cuando el tensor libero por completo ajustalo y listo. AHHH en cuanto a la polea del eje auxilar la verdad tengo entendido que no tiene importancia el punto no obstante trata de hacerla coincidir con la tapa porque por algo algun ingeniero de RENAULT la marco pero bueno nunca me supieron explicar o marcar el punto.

PD: Como todo lo escrito te puede parecer dificil pero llevalo a la practica que no lo es, no soy mecanico pero me gusta y trato de aprender, cuando puedo tiro una maño tambien... ESPERO TE SIRVA UN ABRAZO

La de distribución es "simple". Lo primero que tenés que hacer es tener a mano la tapa de distribución. Dicha tapa tiene dos marcas, una a la altua de la polea de leva y la otra a la altura de la polea de cigueñal. A su vez, ambas poleas tienen una marca.

Mi forma de ponerlo a punto es la siguiente:

Giro la polea de leva de tal manera que la marca de la misma coincida con la marca de la tapa de distribución. Una vez ubicada no mover mas la polea.

Luego giro el cigueñal hasta que el cilindro 1 esté en PMS (Punto muerto superior). Acá le podés pedir a alguien que mire el embrague, ahí vas a ver que hay unos números 0, 10, etc. Vos vas a ir girando el cigueñal hasta que la otra persona vea que la marca del embrague coincide con el número 0.
En ese momento el pistón 1 está en PMS.

La otra polea que tiene marca es la que está a la derecha de la polea grande que mueve el cigueñal, esa también la tenés que hacer coincidir con la marca de la tapa de distribución.

Una vez que la polea de leva coincinda con su marca en la tapa, la polea de cigueñal coincida con su marca en la tapa y el embrague coincida con el 0, (con el tensor flojo) colocás la correa de distribución tratando de que no se muevan las poleas.

Una vez colocada la correa, volves a revisar que cada cosa haya quedado en su lugar, que las marcas no se hayan corrido y de ser así procedes a tensar la correa mediante su tensor. No recuerdo exactamente cuánto se tiene que mover, pero vos fijate, que no esté ni muy floja ni muy tensa.

Un abrazo.

Edito: Respondimos juntos jaja. Otra cosa, acordate de acomodar luego los cables de bujía en el orden 1-3-4-2. Cuando pongas a punto la leva, el rotor va a estar apuntando al cilindro 1.

SIIII JJAJAJAJJA!!! Espero que con la doble explicacion safe.

Acordate previamente de poner la del aire que va antes!

Abrazo

Gracias por la dedicacion y el esmero en las explicaciones, por suerte pude armar todo y ayer a la tarde lo arranque con exito, ahora a hacerle algunos kilometros regular valvulas nuevamente y ajustar definitivamente la tapa.Saludos.

Mis felicitaciones señor Edu!!  yo no podria nisiquiera sacar una correa a patadas!!!