Leva callejera

[CHECO11]

Hola gente..alguien me puede explicar cual es la diferencia con el arbol de leva de fabrica de una leva mejorada o callejera..empuja un poco mas en alta y pierde algo de bajos,o matiene los bajos y es un poco mas alegre arriba?..el corte de inyeccion esta en las 6000 rpm?,al cambiar la leva como se modifica ese corte?

[dj_tortuga]

Como estas.
Todo depende de la leva que le pongas, con una leva bien trabajado y laburando la tapa para la leva podes ganar hasta 30 hp, pero eso influye después que saca comodidades.
La leva puede tener mas alsada y permaneció y otro tipo de cruce, por lo tanto la leva original esta pensada para un andar suave con sus mejores prestaciones y comodidad,  encamobio  las levas preparadas tienen como fin el mejor desarrollo pero 0 comodidad, quiere desir que si le pones una leva grande, vas a perder la comodidad de salir parejo a bajas rpm y por hay a ciertas rpm vas a andar a los tirones
Tenes levas de calle mejoradas que ganas 5 hp pero no solo es poner leva y listo, la leva va acompañada de una carburación acorde o de una configuración en tu computadora
Alsada: levanta mas la valvula para mejor entrada de combustible o salida de gases
Permanencia : mantiene mas la valvula abierta para que entre mejor mescla y saque mejor los gases
Cruce: mantiene otro cruce entre la apertura y cierre de andmicion y escape
No solo eso, sino que te estoy hablando a cacero, por que hay muchas definiciones técnicas que por hay no las vas a entender, por ejemplo:
1. AAA avance a la apertura de la válvula de admisión. Antes del PMS.
2. RCE retardo al cierre de la válvula de escape. Después del PMS.
3. RCA retardo al cierre de la válvula de admisión. Después del PMI.
4. AAE avance a la apertura de la válvula de escape. Antes del PMI.

Bueno espero que te sirva lo que te dije
Un saludo
Luciano

[CHECO11]

Gracias Luciano,la verdad tengo ganas de ponerle una levita callejera pero no confio en que toquen la computadora...saludos