Renault 21 Club

yo diria que le coloques las mangueras que calefaccionan la torta , ya que no las tenes y es indispensable para el efecto peaje, empeza por ahi y despues la seguimos

De que cañito hablás? Tenés que tener la entrada y salida de agua del reductor. Y la manguera que va al tachito recuperador la hacés pasar antes por el equipo.
Esa torta es de 140HP?

No me parece que la 1 sea kalanvre.. Porque de serlo el cañito estaria partido y es un corte de fabrica eso.. de ultima enchufa una manguera al 2 y sopla por el otro extremo y fijate por donde sale.. Medio preventivo pero te va a salvar jaja

jaja... podes creer que no se me habia ocurrido? estaba casi convencido que mi reductor no tenia calefaccion...
Gracias por la idea!


Edito para cerrar el tema y quizas a alguien le sirva:

No me aguanté a esperar que llegue el viernes y me puse a repasar todo en busca de alguna entrada de aire pirata y procedi a regular de cero y como antes no pude hacer que llegara a mas de 800 Rpm asi que levante un poquito con la mariposa del carburador y quedo joya, regula a GNC en 1000 RPM y a nafta se me va a 1.400 RPM pero la verdad no me jode porque, aunque todos los dias lo ando un ratito a nafta, el 90 % del tiempo anda a GNC. Hice lo de tapar la entrada del aire con la mano y ni mejora ni empeora por un ratito y luego tira a pararse (despues de unos 4/5 segundos de estar tapado) asi que calculo que quedó bien la regulacion (tenia cagazo que me quede pobre).
Por lo tanto doy por recontra satisfecha mi inquietud.


Ahhh... ale, sople como un desgraciado y no salia aire por ningun lado asi que calculo que mi regulador es un engendro  y no tiene calefaccion, lo bueno es que hoy hizo 4 bajo cero por aca y no se congeló para nada y arrancó como todos los dias, de una!.
Otra cosa, en Gnceros me dijeron que el "tornillo" que marqué como baja en realidad es media.
Me dijeron que podia bajar un poco las Rpm con el tornillo de marcha lenta... alguien tiene idea donde esta ese tornillo? en el carburador obvio pero ¿donde?

Soplaste con el motor andando? Muchos reductores cierran la circulacion cuando no funcionan..

[quote="ale_rsd";p="126070"]Soplaste con el motor andando? Muchos reductores cierran la circulacion cuando no funcionan..[/quote]



de agua no, es una entrada salida generalmente en la 1ra etapa que es la que mas salta

[quote="charlyy2k7";p="126081"]de agua no, es una entrada salida generalmente en la 1ra etapa que es la que mas salta[/quote]


Como es eso charly?? entra y sale el agua por la misma manguera? por mas que busque solo veo una, y es la que esta marcada con el numero 2, el tema es que vino asi desde que lo compré

El tema es que todo gas cuando comprime calienta (por eso es que cuando cargamos GNC toma temperatura el cilindro), y cuando el gas se descomprime enfria es por eso que necesita tener circulación de agua caliente! (es un cañito el que sale a la derecha de la entrada 2?)
Saludos

Perdón, es la entrada de GNC, no vi la foto grande
jajaja

[quote="kalanvre";p="126082"][quote="charlyy2k7";p="126081"]de agua no, es una entrada salida generalmente en la 1ra etapa que es la que mas salta[/quote]


Como es eso charly?? entra y sale el agua por la misma manguera? por mas que busque solo veo una, y es la que esta marcada con el numero 2, el tema es que vino asi desde que lo compré[/quote]
noooo kalanvre, lo que charly te quiso decir que lo que se interrumpe es solo el paso de gas, el paso de agua es entrada salida. Lo mas comun es que soples y no salga nada porque se tapa con el mismo sarro, pero fijate que tiene que estar. De ultima tirale de a poco con un compresor despacito.

gracias ejbarre por traducir!!! era eso lo que queria decirle