Renault 21 Club

Tengo de hace mas de 5 años, una fuga de aceite por el eje del distribuidor de mi TXI, en tres oprtunidades, mecanicos de bastante experiencia cambiaron reten y oring, pero luego de unos dias, otro vez la gotita de siempre.
Esta dichosa gotita cae sobre el embrague y luego al piso.
Ademas de poder joder el embrague, me ocasiona problemas "familiares" mancha todo el piso.
Por otro lado suelo tener problemas de arranque luego de usarlo un rato, es decir, en frio arranca perfectamente,pero despues de rodar algunos minutos y parar le cuesta arrancar de nuevo.
Puede ser que sea por el aceite que entra al distribuidor?
Existen oring y retenes especiales o de muy buena calidad?
Alguien ha tenido el mismo problema?
Por favor ruego alguna pista al respecto porque no se que hacer.

Te hago una consulta? solamente el reten o oring le cambian? el eje no tiene juego? buejes le cambiaron? el eje esta desgastado?

Si tiene juego el eje eso hace que la perdida reaparezca rapido, proba de cambiarle el oring y ponerle un poquito de sellador

El martes de la sema proxima entra a mecanica, es gente idonea y estan a 200 mts de casa.
Esto me permitira estarle un poquito mas sobre el tema y por las dudas comentare sobre el eje y el buje. Ellos sabran cual puede ser la tolerancia.
Te agradezco tu comentario

Ok, exitos!!

se cambio reten y ooring y todo solucionado. espero que dure

Despues de 100 km de rodaje, no ha vuelto la maldita fuga
Si esto sigue tal como esta, le tendre que mandar unos vinos a los hermanos Paladino de Rosario que repararon el tema.

Hoy lo controle y dejo de perder aceite por el distribuidor, pero note algunas gotas en el piso.
Pregunto, podria ser del bulbo de aceite,que ademas no levanta la aguja del tablero al arrancarlo?
Junta de carter descartado.

como esta de aros? consume aceite? porque si ventea mucho se revienta los retenes y las juntas

tiene 189000 km de fabrica, lo tengo de 0km, no ventea ni consume.Durante mucho tiempo perdio por el ditribuidor (casi durante unos 5 años) El auto quedaba parado y seguia goteando por el distribuidor, dejaba un charco.
Esto se soluciono. pero ahora veo una perdida infima en la parte delantera del carter, para verificar bien, tendria que sacar el chapon cubrecarter, mandar a lavar el motor y despues ver.
Supongo que podria ser el bulbo porque es por ese lado y no funciona la aguja del tablero que debe indicar el nivel de aceite cuando le das contacto. De ultima tendre que sacar el carter y cambiar la junta que es la original de fabrica.

Se suele aflojar el carter tambien, reajustalo

GRACIAS Este fin de semana vere que hago, lo peor seria el reten trasero que para cambiarlo hay que bajar la caja.

Muy a pesar mio, hoy note que tengo otra vez la dichosa gotita que sale del distribuidor.
Estoy repodrido, voy a confeccionar un receptáculo plástico que sujetare a la tapa con cinta de enmascarar y de esa forma cada tanto le limpio el tachito como a las graseras de horno y listo!! !

hola mira yo tengo un rt iny. Y tenía la pérdida y la arreglé con una cubeta de freno de un fiat 1500 creo. Anda a una casa de frenos con la nuestra del o ring chico al del eje me refiero y busca una cubeta de similar medida. Anda con el eje también así lo medis. Yo cambie eso y no perdió más hace unos 3mil km. Gasté 5 pesos en la cubeta.

Es que si tenés el eje desgastado donde asienta el retén/o'ring, pro mas que cambies los mismos nuca cortás el tema de raiz, mientras no repares el eje...