Renault 21 Club

Compañer@s 21eros hola a todos.

Algunoa de uds ya habran leido, soy novato en este foro, de Colombia y muy orgulloso dueño de una nevada 1988.

Tengo una larga lista de problemas con mi 21, pero por el momento me preocupan unos mas que otros, siendo los de naturaleza mecanica los mas urgentes.

Resulta q el carro algunas veces, al ir acelerando, empieza a generar una vibracion, pero no como la del motor. Mas parece como si se estuviera moliendo algo, y se siente mucho en el timon, ademas de sentirse en el piso del carro. Suena como si uno de los ejes quisiera salirse de la caja.

Ya 3 veces antes al carro se le ha salido el eje izquierdo, y me ha dejado en necesidad de una grua. Esto ocurria en una combinacion particular de dos situaciones: una curva cerrada y una exigencia al motor fuerte, o una pendiente inclinada en subida y una curva (al ir en pendiente, se exigia mas potencia del motor).

Alguna vez un mecanico de medio pelo le hizo un arreglo. Nunca me dijo bien que le hizo, recuerdo q menciono un dado, y q le habia puesto uno q hacia q nunca se safara mas, y q esta situacion ocurria porq, al ser viejo el carro, se abrieron las puntas del chassis, lo q hacia q cambiara la distancia de la caja de cambios a las llantaa, y eso generaba el inconveniente.

Hace 3 semanas le mande bajar la caja de camios para cambiar el reten del volante z una fuga de aceite, y desde entonces esta vibrando como les comento. Esa vez, tambien a los ejes les hicieron mantenimiento, q basicamente fue cambiar los empaques y engrasarlos bien. Pues no se que, de todo lo q se me ha dicho, es cierto, solo se los sintomas concretor q les comento. Ademas de eso, la vibracion a veces desaparece magicamente, como si el eje ae reacomodara en su puesto. Sumado a eso, la direccion esta desalineada, y algunas veces hala hacia la izquierda levemente, y otras a la derecha tambien de forma leve.

Quiero poder corregir esto lo mas pronto posible, y de la forma correcta (y no con arreglos remendados y hechos a medias). Que opinan que pueda ser? Estoy dispuesto a hacer lo q sea necesario (muchos me han hablado de banco de pruebas y enderezar el chassis, otros me han dicho q hay es q cambiar la cuna porque este carro no tiene chassis, y sepan ustedes q no se cual es la diferencia entre chassis y cuna :s).

Gracias tod@s por sus comentarios, espero me puedan ayudar

normalmente el eje posee una estriado sobre la caja de marchas que es comun que se gaste, aqui  se fabrican y se sueldan reemplazos la otra laternativa es cambiar el eje totalmente asi evitaras que se corte la espiga de seguridad y se desplaze el eje. respecto de mandar a enderezar chasis y demas antes deberias comprobar que esta torcido, para ello tenes en la seccion descargas todos las dimensiones del chassis y los puntos de control que le seran de utilidad al chapista o al laineador para comprobar primero la geometria del casco. REspecto del auto que es viejo u por ello se abre el chasis es incierto si el auto esta bien cuidado y no fue chocado es muuuyyyy dificil que se abra el chasis este coche no es un fiat o un renault 12, es un vehiculo de excelente construccion.

Muchas gracias x la respuesta. Pues voy a descargar esa info y mandar verificar las dimensiones de todo el casco. Por otro lado, ese eje izquierdo me huele a problrmas y desde hace un tiempo he pensado en cambiarlo todo... Puesto q realmente le he metido mano al carro yo solo desde hace unos meses, no conozco todo el historial del eje. Solo se q el carro tuvo un choque hace muchos años, otro carro lo golpeo por detras a unos 30 km/h. En ese entonces nunca molesto ningun eje, pero no se si ese tipo de consecuencias se vean solo con el pasar del tiempo.

no sera que esta muy levantado adelante y los semiejes estan trabajando en el limite ? porque no subis una foto para ver la altura que tenes adelante

saludos

Vale, ahora mas tarde le tomo una foro de perfil y la cuelgo para que vean. Aunq no creo q sea ese el asynto, pues el auto tiene los resprtes originales y nunca se le ha movido la altura de las suspensiones.

Compañer@s, para los interesados, un update pequeño de la situacion: hable con el mecanico q siempre le metio mano al auto, para averiguar q ocurre con los ejes. Pues el me confirmo lo q, desde q conoce el auto, ya tenia un cuento con eso, porque parece q le mandaron poner un eje mas corto que el original , y luego, en efecto, lo mandaron alargar, pero pues es logico pensar en los "excelentes" resultados q eso dio. Asi es q la solucion mas segura es reemplazar el eje enfermo x uno del tamaño apropiado. En cuanto eso ocurra, les comento... Les debo la foto del auto de perfil!

revisa el tema de la alineación porque a veces al estar mal alineado provoca que el auto se levante al andar y esto hace que los semiejes trabajen al limite por eso podes quedarte sin tracción como vos mismo comentabas