Renault 21 Club

Hola Gente del club!! ante todo pido  disculpas por no poder asistido a la ultima reunión del club del 2012 pero por razones de trabajo no me encontraba en baires.
Bueno paso a detallar mi nuevo problema, en la reunión de noviembre (mi primer participación) de forma muy Gentil tuerca se acerco, y así a simple vista me tiro un par de detalles a tener en cuenta, uno era la temperatura del motor que cuando abrí el capot salio una bocanada de calor, a lo que hizo alusión que el radiador que tenia colocado no era el adecuado para el auto, Respetando su experiencia me puse en campaña a buscar un radiador adecuado conseguí uno de una nevada que estaba destruida en la parte posterior y lo compre esta en muy buen estado. lo coloque y arme todo de paso cambie un ruleman  de un electro que estaba out. pero al armar todo purgue  con agua destilada y para mi sorpresa los electros no enciende al alcanzar la temperatura necesaria para su accionamiento.  probé continuidad del bulbo con temperatura( con agua caliente y un tester) y la hay. si puenteo los cables de alta y baja con el vivo y arrancan. Aproveche y limpie el caño metálico de retorno  que pasa sobre el múltiple,
Conclusión los electros no arrancan ni a palos y la temperatura se va a la mierda y el agua en el depósito por la misma presión que genera el vapor acciona la balvula de la tapa. ALGUNA SUGERENCIA VISION O EXPERIENCIA AL RESPECTO.
desde ya agradezco su desinteresada participación  a los que como  yo nos gusta meterle mano con amor al auto

preguntonta... hiciste limpiar el radiador antes de colocarlo? por que si para vos el bulvo funciona hay que ver si le llega agua para que accione, si eso esta descartado, con mi poca experiencia, yo me tiraria a ver si los relay funcionan como deben y si son los correctos por que tengo entendido que los originales son inversores.. espero te sirva de algo, saludos

FEDE LOS RELE SE DESCARTAN PORQUE DICE QUE PUENTEANDO DIRECTAMENTE ENCIENDEN  HAY QUE VER SI CIRCULA EL AGUA YA QUE LO UNICO QUE CAMBIOO FUE EL RADIADOR Y EMPEORO , SUPNGO A PARTIR DE ALLI

Fede como dice charly lo único que hice fue cambiar el radiador, que cuando me lo entregaron estaba muy prolijo con tapas en las boquillas para evitar el ingreso de suciedad. el vendedor me dijo que lo había hecho limpiar unas semanas antes del viandazo, asi que confié. Ahora a desarme la trompa nuevamente y mandar a limpiar el radiador, o alguien conoce algún producto químico que lo desincruste o destape. este nuevo tiene los tachos de plásticos es mas un tiene el sticker de nuevo.
empiezo con el despiece luego paso las novedades para poder cerrar el post

Controla el bulbo,ya que cuando lo puenteas funciona,talves funcione mal,suerte saludos.

a mi paso algo parecido, no era el bulbo sino que internamente se habia desoldado algo adentro del radiador que hacia que no circulara el agua por la fila de abajo del radiador ,justamente donde esta el bulbo y al no llegar el agua a el bulbo este no prendia los electros....te aconsejo q ese radiador usado que compraste lo lleves a alguien que lo abra y verifique que este todo bien por adentro...

Y ojo que no tenga puesto un bulbo para motor diésel................ yo sé por qué lo digo, así vino cuando lo compré y ese maldito bulbo para diésel me "cocinó" el radiador y la temperatura siempre al límite y amagando pasarse............... ahora gracias al sano consejo de Tuerca, con radiador de cobre, bronce y doble hilera, y obviamente el bulbo correcto, nunca más calenturas excesivas en el motor...............

pero debes tener una confusion!! el diesel trabaja a menor temperatura que el haftero u bulbo de gasolero te haria trabajar el motor mas frio

No conozco tanto  del tema, Charly, pero con radiador viejo (aluminio y una hilera) y ese bulbo, la  aguja de temperatura se clavaba en segunda marca justo bajo el dibujo del termómetro, no bajaba e incluso parecía querer subir un poco más. Después con el nuevo radiador de cobre, bronce y doble hilera más el bulbo correcto, el electro arranca antes que la aguja llegue a la marca mencionada antes. Hasta ahora no tuve más problemas con la temperatura del auto.

Abrazo y suerte

y sí los 21 en estas épocas del año vuelan de temperatura son autos diseñados para el frío
a mi me está pasando lo mismo de hace unos días voy a ver el retorno del tachito del agua a ver sí circula bien el agua

El 21 solo presenta problemas de temperatura ya a estas alturas cuando el radiador es viejo y se tapa o se ensucia y no circula bien el agua, tenemos que pensar que no todos los dueños los mimaron con el liquido correcto ni le hicieron el cambio una vez al año del liquido entonces corrosion hay seguro en alguna parte. Yo personalmente prefiero cambiar el radiador, pero si no se puede hay quienes los reparan que trabajan muy bien, destapandolo desde un costado zondean los pasos y reparan perdidas con lo cual te queda nuevo.. Pero dentro de lo posible no viene mal uno de los de cobre - bronce con paso de 8 o 10 si es posible, aparte de que estos son mas faciles de reparar! Saludos

hola gente nuevamnete yo con las ultimas novedades. cañerias y mangueras limpias despatapas, recuperador y tapa nuevas y ahora como el tacho esta limpio  puedo ver que cuando detengo el motor burbujea, y esoooo??? otra cuando el motor esta regulando sale muy poca agua casi nada del retorno, cuando  leo acelero ahi empieza a escupir agua. es normal que funciones asi???? tambien a parecio una cierta baba marron el tacho, y  leyendo algunos post me tiro a que tendre que cambiar la junta de la tapa. que opinan???  gracias y muy feliz 2013 para toda la comunidad 21era.

Parece que si, si tenes una baba marron si.. Lo extraño es que te burbujea cuando te detenes lo cual no da a pensar que tengas compresion en el agua sino que tenes una entrada de aire por algun lado! Pero tendrias que hacer verificar el tema de la baba marron, cuando te pasa aceite al agua por lo general ves unas especies de pedacitos marrones flotando en el agua y se diferencian facilmente de la mugre que encontras generamente por residuo de los años

lo que burbujea son los gases de escape que esta pasando al circuito de agua, la baba marrón es parte de la junta que se esta desintegrando, lo del bubrbujeo me empezo a pasar en el renault 25, por eso lo pare y ahora vamos a cambiar la junta y retenes con carlitos, si lo vas a usar así es probable que el síntoma se agrave con el tiempo y se te rompa la tapa del deposito o se te raje alguna manguera o por algun lado esa presion va a salir.
Consejo saca la tapa, cambia la junta y revisa que no este picado en algun lugar...saludos.

DESCONECTA LA CALEFACCION DE LA TORTA DE GAS, SABEN PICARSE O JODERSE ALGUN DIAFRAGMA , Y LUEGO DE ESO PASA GAS AL AGUA GENERANDO,LAS BURBUJAS O PRESION INDEBIDA EN EL CIRCUITO,PROBA DESCONECTANDOLS A VER SI SIGUE EL PROBLEMA