Renault 21 Club

el anticongelante o mejor llamado refrigerante se evapora a 140 grados y el augua a 100 grados es probable que siempre perdiera pero en el caso del agua  salia vapor y no era visible, respecto de el hecho que dejo de perder las sales del refrigerante hacen las veces de sellador al contacto con el aire

[quote="charlyy2k7";p="131757"]el anticongelante o mejor llamado refrigerante se evapora a 140 grados y el augua a 100 grados es probable que siempre perdiera pero en el caso del agua  salia vapor y no era visible, respecto de el hecho que dejo de perder las sales del refrigerante hacen las veces de sellador al contacto con el aire[/quote]



El que sabe....sabe... estuve viendolo con mucho detenimiento charly y es tal cual decís... en las zonas donde perdía quedó como costra, una especie de salitre y no pierde mas por suerte. Misterio resuelto. Gracias!!

No te alivies tanto porque es muy "riesgoso" por asi decirlo andar asi.. Si en algun momento te dedicas a usarlo y dejas de darle bola al nivel y por esa suerte de la vida tenes la mala dicha de que se te mojan esas costras (porque se lavan con agua, no esta diseñado para sellar el circuito sino para mostrarte donde es la perdida), te vuelve a perder, queda demasiado aire, levanta presion y una cosa lleva a la otra y tenes una quedada a pata.. La mejor solucion es sacar las mangueras por donde pierde, verificar el estado de las mismas, limpiar a fondo esas uniones y apretar con un poquitin de enojo las bridas usando una llave en vez de un destornillador (ojo, sin cebarse porque las haces cagar y a cambiar brida de nuevo)
Por que te digo todo esto? Porque el circuito trabaja sellado al presion, y asi como pierde; chupa aire lo que te baja el punto de ebullicion del liquido.. Y este motor en particular trabaja a su buena temperatura, entonces es recomendable que este siempre optimo!
Saludos y espero haber sido de ayuda!

Si, que los radiadores que ofertan en el mercado hoy en dia son una reverenda cagada, me gusta mas la idea de hacer armar un radiador de más filas con lo cual tenes una velocidad menor del paso de agua por el mismo y vas a enfriar un poco mejor.. El tema es que la teoria me indicaria que tengo una contra porque si tengo mas filas tengo menor velocidad de circulacion y mayor diferencia de temperatura entre el liquido caliente y el frio y vale la pena recordar que el 21 tiene el bulbo de electros que se basa en la temp del agua ya enfriada.. Asi que la verdad no tengo una conclucion acertada, pero si me parece innecesario que hagas el cambio porque viajas en ruta, cuando ruteas se mantiene siempre frio! Radiador bueno necesitas cuando estas rondando el centro constantemente y mas cuando vivis en cba como yo que tenes dias con mucho calor y mucha humedad en verano. Mi sano consejo es que limpies todo y coloques bien las bridas (de ultima pones una al lado de la otra) para cerrar bien el circuito y que trabaje a presion como debe ser! E radiador no te calentes, ademas viene el invierno

Más que perfecto, el termostato lo matiene como debe ser!