Renault 21 Club

Buen dia amigos, sigo con las consultas... como comenté en otro post tengo el electro en un botón para prenderlo directo, así lo tenía el antiguo dueño, yo hasta que me acomode de la compra así lo voy a tener... el tema que en estos dias de calor a calentado bastante... igual hay una pequeña perdida en una manguera que tengo que sacar, cambie la tapa del bidón, el termostato el antiguo dueño lo había cambiado, el tema del marcador es porque el me dijo que  por ahí marcaba un poco de mas... el marcador generalmente esta en el medio o pasando... que antes yo ya prendo el electro del botón. Puede ser que el marcador este un poco sensible como dice el antiguo dueño?... tendré que cambiar el bulbo de este?, si es así donde esta dicho bulbo del marcador?, el me dijo que el electro arranca solo cuando el marcador está entre la linea del medio y la siguiente, al limite... que aunque el marcador este pasado no hierve el agua...pero ni el ni yo me quiero arriesgar a calentar el auto ya que el motorcito anda de diez a nafta y a gas... cambio el bulbo?... que opinan?... saludos...

si esta en el medio esta perfecto! sobre las rayitas del termometro debe encender la baja (original 92 grados) y sobre la raya casi vertical debe encender la alta (original 105 grados)

Buen dia... anoche cargando gas descubrí la perdida... la manguera superior que esta a la derecha tiene como una válvula... en la base de esa válvula  salió un chorrito muy finito estando el auto parado... quizás funcionando ese chorro es aun mayor...  es complicado si se cambia dicha manguera?... me refiero a purgar... como se hace... voy a aprovechar y poner agua destilada y anticongelante... espero consejos...

no es complicado purgar ya que se hace solo, cambia manguera, saca el purgador y cuando salga agua ponelo y listo.  No te preocupes si hay aire o no , no es un sistema de inyeccion diesel, la regreigeracion es auto purgante, eso si asegurate que el caño finito de retorno este destapado, lo comprobas acelerando un poco el motor y mirando si retorna agua al vaso expansor

Mas claro echarle agua... hoy a al noche manos a la obra... manguera... anticongelante y destilada y chau
.. graciasss

[quote="charlyy2k7";p="135133"]no es complicado purgar ya que se hace solo, cambia manguera, saca el purgador y cuando salga agua ponelo y listo.  No te preocupes si hay aire o no , no es un sistema de inyeccion diesel, la regreigeracion es auto purgante, eso si asegurate que el caño finito de retorno este destapado, lo comprobas acelerando un poco el motor y mirando si retorna agua al vaso expansor[/quote]

Charly no se que paso... cambie la manguera... saque el purgador, cuando dejo de salir agua con aire lo cerre, agregue agua y pense que estaba lista, pero hice varias cuadras y empezo a calentar... pare, para ver si le faltaba agua, encendi el electro directo y al destapar el bidon empezo a salir agua como de una manguera... sin saber si estaba bien saque el tapon de la valvula de la manguera nueva y casi me quemo el vapor que o dejo de salir en ningun momento... y nunca salio nada de agua... y el bidon se vacio tanto que salir agua... lo volví a llenar y espere unos segundo y volvio a tirar toda el agua... y de la valvula seguia solo saliendo vapor, lo pare y vine a escribir... espero no haber soplado la junta... el marcador llegó a estar entre la rayita el medio y la siguiente... por favor diganme que hago... o no lo ando hasta que lo vea un especialista?... espero sus respuestas    

humm la calefa esta conectada? salio agua por ambos purgadores? A vos te falto agua por lo visto calento muy rapido, cuantas cuadras lo anduvistes? cuado esta el motor caliente es normal que le pongas agua y estaa se convierta en  vapor, ademas que no es aconsejable meterle agua fria en forma inmediata, podes provocar una rajadura del block inclusive.
llenalo de agua espera un rato antes de tapar y salir , revisa que no tenga perdidas, mirando el nivel del tacho elevalo un poco sacandolo del soporte.
Pone en marcha y espera que calinete al punto de encender los electros con el bulbo, no con esa porqueria de boton!!! mientras esta en marcha revisa las mangueras de radiador si durante el calentamiento hay mucha diferencia de temperatura entre ambas y contanos. Quizas tenes el radiador tapado, o la bomba de agua en mal estado.

ah me olvidaba. Antes de poner en marcha poner la tapa del tacho de expansion y apretarla firme, no volver a sacarla hasta que el motor este frio de nuevo!!!! durante el funcionamiento es normal ver cambios en el nivel de agua

charly la calefaccion esta desconectada, al pricipio salio agua por el purga de la mangiera nueva... donde esta el otro purgador?lo anduve unaas 20 cuadras... los hice por segunda vez y en menos cuadras casi llego a la cuarta raya... como el electro esta directo nose como estn los bulbo... convendria comprarlos nuevos?... cuantos son los bulbos?... me dijieron que son mas de uno... la verdad me da cosa encenderlo...

tiene un solo bulbo en el radiador, las mangueras estan calientes ambas?

tiene un solo bulbo en el radiador, las mangueras estan calientes ambas?

Charly... hoy lo llevé al un tipo que repara radiadores... me dijo que estaba todo bien... que hay que arreglar el tema de los electros, lo que me dijo el de los radiadores es que la manguera que compre nueva no tiene un termostato... como es eso?... es necesario?... si arreglo los electros igual tengo que poner ese termostato?... espero tu respuesta...

primero armalo con agua comun y sin termostato para comprobar que todo ande bien y despues de probado y verificado vacias y pones refrigerante sino tiras liquido y plata al dope.
El termostato va colocado dntro de la manguera superior

Como va colocado el termostato?... y como lo vacio completamente asi sale toda el agua sucia?... despues tendria que unir los cables que van al bulbo para ver si estos estan bien...?..

el termostato posee una parte mas chica que sale hacia arriba, es el bulbo de medicion, y va colocado hacia la tapa de cilindros.
En los caables del bulbo no hagas nada antes de probar solo se deben puentear ante un problema de no encendido de alguna de las velocidades;  tienen dos alta y baja.