Renault 21 Club

Hola a todos, Hice pintar el auto, es la primer pintura que se le da al auto, tenia toda su pintura original. Lo hice pintar por algunos detalles nada mas. Pero me encuentro que ahora, culpa del multiple de caño, me quema la pintura del capot y eso que todavia no lo saque a la ruta. Le debo haber hecho 100 kms desde que lo pintaron. Que me recomiendan hacer ? Tapizado del capot ? Alguna chapa con amianto o similar sobre el multiple ? Aguna otra solucion ?   Agradecer comentarios.

En la cupe fuego pasaba algo similar con los multiples de escape deportivos. Muchos le ponen tela de amianto con telbopor.

hasta con el original ocurre!!! tenes que aislarlo con lo que sea, a mi primo le consegui una especie de alfombra que se usa en los habitaculos de un vento creo que era y el mio tiene para poner , aunque todavia no lo hice , el cubrecapot del diesel

clro el cubre capot del diesel seria lo ideal ,pero no creo q se consiga ,aunque en el diesel me parese q aparte de protejer aisla el ruido del motor  

lo que podes hacer es comprar membrana de techo y recortarla con la forma de los nervios del capot ,si no la otra es conseguir un protector de algun auto y adaptarlo al 21

la menbrana es inflamable!!!! quien la apaga si hay algo que la enciende??? y pensar que hay tipos que las meten en las puertas para aislar acusticamente

y si es por eso la alfombra que taren los autos bajo el capot es imflamable tambien   y hasta te diria q mas ,por lo menos es lo q vi cuando se me puso en corto un relay de las auxiliares y agarro fuego  8O ,pequeño caga...    o me pegue
la membrana q digo yo es las q se ponen bajo teja ,no las que traen alquitran

si la misma menbrana dice inflamable de 1ra sobre el adhesivo! los materiales de bajo capot se queman obviamente pero tienen un retardo a la inflamacion asi como los cables de la instalacionelectrica

Y la masilla q traen en la costura del capot tambien es inflamable de 1,ta categoría y los paños de brea en los bajo pisos o sea carroceria y en las puertas q con el tiempo se caen y obstruyen los conductos. De los mismo la cosa es q se sí te prende fuego no hay nada q no sea inflamable es más yo le tengo más miedo la posición del alternador justo bajo el carburador cuan do hay fugas y uno no las ve pero es perceptible x el olor acá en tucuman  las 2 nevadas q se incendiaron una carburador y la otra rt fueron perdida de nafta en la parte de la rampa de inyección eso dijeron los peritos .

conseguite un pedaso de plancha de amianto, y si tenes multiple deportivo te quema la pintura enseguida

[quote="danni";p="135514"]conseguite un pedaso de plancha de amianto, y si tenes multiple deportivo te quema la pintura enseguida[/quote]



hace años qua amianto no hay mas, ni siquiera dentro de las pastillas de frenos o discos de embragues. Les comento que le puse el aislador del gasolero. Queda feo porque esta cagado  a palos por la hidro, pero el capot ni se entera del calor es mas despues de una hora de ruta a ritmo medio, medio a fondo, tocas el capot con la mano y ni siquiera tibio esta. Y cuando llueve desaparecio la formacion de vapor sobre el escape!! ahora que funca tengo que ponrlo lindo en algunas puntas esta medio choto pero cumple su cometido

el que trajo la nevada tambien se puso feo con los años ,lo tuve que reforsar con mas broches de plasticos y en algunos lugares lo pegue con cemento de contacto  

queremos fotos de ese capot protegido de el calor!!!

tiene la funda del gasolero!! poner fotos para mi es hinchapelotas con las vueltas que le dan estos "BOLUDOS de sistemas"
en cualquier momento se las paso a un "vivo de seguridad informatica" y seguro las sube!!

Yo lo solucione con 90 cm de fieltro, va barbaro y no calienta nada el capot, simplemente lo colgue con remaches y precintos de los mismos orificios que ya tiene el capot! Si les sirve el dato les subo foto, pero con ponerlo solo del lado del escape ya se soluciona