Renault 21 Club

El hidroplaneo puede provocar que nuestras cubiertas pierdan contacto con el pavimento, esto es muy peligroso porque no nos daremos cuenta del mismo hasta que es demasiado tarde. Y entonces, un poco más de velocidad o hasta una ráfaga de viento podría hacer patinar al vehículo en todas direcciones sin que podamos llegar a controlarlo.
Las presiones hidrodinámicas que se producen del contacto de los neumáticos en movimiento con el pavimento, desplazan el agua estacionada formando una cuña de agua en el punto de contacto entre la cubierta y el pavimento. La cuña sigue aumentando con la velocidad hasta que la acumulación de agua dentro del neumático es suficiente para separarlo del pavimento.
A medida que aumenta la velocidad, se forma una película de agua en el punto de contacto que la cubierta ya no puede penetrar. Cuando esto sucede, las cubiertas empiezan a subirse o "montarse" sobre la superficie del agua. A altas velocidades los neumáticos ruedan completamente apoyados sobre el agua, habiendo desaparecido la fricción para frenar o acelerar.
El único método que nos va a permitir evitar el hidroplaneo es el siguiente: SI EL PAVIMENTO ESTA MOJADO, DISMINUYAN LA VELOCIDAD.  Si se produjera un hidroplaneo, desaceleren inmediatamente y esperen a que las cubiertas recuperen tracción. En el caso de un hidroplaneo parcial, si se hace la corrección debida de acuerdo con el tipo de derrape, lograremos recuperar el control del vehículo.
Por supuesto, los neumáticos con la banda de rodamiento gastada o lisa deben ser inmediatamente remplazados ya que ofrecen mucho menor resistencia a un hidroplaneo incipiente.

Un abrazo

muy buena imformacion! gracias fabi, estuve leyendo muchos articulos tuyos y la verdad ayudan.!

hola fabi,muy bueno el informe.
Cuando decis hidroplaneo parcial a que te referis con correccion,yo lo que trato de hacer es no maniobrar en ese momento ya que cuando me paso senti que perdia el control y deje que se estabilice solo,por otro lado tengo la costumbre de bajar un poco la precion de los neumaticos los dias de lluvia, eso esta mal verdad?lei por algun lado que de esa manera no escapa el agua por las ranuras,que se recomienda?
abrazos
marcel

[quote="marcel";p="24739"]hola fabi,muy bueno el informe.
Cuando dec?s hidroplaneo parcial a que te refer?s con correcci?n,yo lo que trato de hacer es no maniobrar en ese momento ya que cuando me paso sent? que perd?a el control y deje que se estabilice solo,por otro lado tengo la costumbre de bajar un poco la presi?n de los neum?ticos los d?as de lluvia, eso esta mal verdad?le? por alg?n lado que de esa manera no escapa el agua por las ranuras,que se recomienda?
abrazos
marcel[/quote]

Cuando me refiero a un hidroplaneo parcial estoy hablando de una pérdida de adherencia momentánea, motivo por el cual, el vehículo puede llegar a quedar como "flotando" y ladearse hacia alguno de los laterales. En estos casos hay que soltar el acelerador, afirmarse bien al volante, e intentar corregir la dirección del auto con mucha suavidad y por sobre todas las cosas NO PISAR EL FRENO.
Con esas tres medidas seguramente vas a poder controlar el veh?culo.
Con respecto al tema de bajar la presión de los neumáticos, no lo hagas, dejale la presión normal que recomienda cada fabricante porque es cierto que lo único que lográs al bajarlas es obstruir los desagotes de los mismos y que tengas más probabilidades de que se produzca el efecto del hidroplaneo a menor velocidad de la que se produciría en condiciones normales.
Un abrazo Marcel.

Muy buena data....yo lo conocia como acuaplaning.....y es muy fea la sensacion cdo el auto se sube literalmente al agua....

Yo lo vivi con un dodge 1500 a 120 km/h en un acceso rapido , al llegar a una curva quise empezar a doblar pero el auto seguia derecho, desacelere y el auto empezo a doblar. Es bastante feo sentir que no controlas el auto.
Fangi recomendaba mirar hacia atras y ver si dejabas la hulla en el agua , si no laveias era que el auto estaba flotando sobre el agua
Buena la recomendacion

Muy buena info  8)
Y lo que pones de las cubiertas lisas.... uno ve cada cosa en la calle con las mismas cubiertas de hace 10 años que encima andan a los pedos, que miedo!!

El hidroplaneo se puede generar tambien por el frenado si se lo exige mucho sin llegar a bloquear, eso lo sufrimos mucho en los aviones, se llama "goma revertida", la misma friccion de la cubierta calienta el agua atrapada generando vapor que hace perder traccion y transformando la rueda literalmente en un tejo descontrolado, asi que como dice fabi, NO PISAR EL FRENO y aguantense de correr los dias de lluvia

muy buen dato, es algo para recordar