Renault 21 Club

Hola Gente. Hace un tiempo que tengo dudas sobre el bulbo, el electro y el reloj de la temperatura de habitaculo. Bueno, hace muy poco que tengo un 21 nevada 90´ con gnc. Segun yo.....el electro la alta no me anda, o pòr lo menos nunca necesito prender..., teniendo en cuenta el reloj de la temperatura, la primera velocidad prende abajo de la rallita del termometro, y mas o menos se mantiene ahi, pero mas de una vez noto que como que no le alcanza, y es ahi donde me entre el cagaso, entra a subir....mi duda es.....en que momento del reloj prende el primer electro, y cuando el segundo (viendo el reloj y teniendo como referencia el termometro?????????. Otra cosita es que lleno el bidon de recupero con agua y refrigerante, y se me baja al toque, pero despues se mantiene ahi en el minimo,no tiene ningun problema en el motor ni perdidas, me dijieron por ahi que es normal en el 21 que sea asi, pero a mi me genera muchas dudas de que sea cierto....Desde ya muchisimas gracias y felicito a la pag y a todos uds que hacen que la pagina sea tan tan buena Suerte

Agus:
Bienvenido
Poné de d?nde sos, as? te pueden recomendar gente cercana si tiene que darte una mano, adem?s de un consejo.
Saludos
LARGO

Hola Largo. Perdon por no presentarme. Soy de Cordoba Capital. Tengo un Nevada 90 Nafta/gnc con carburador. Saludos

Agus bueno estuvimos chatiando un rato recien, no me contaste lo del vaso, yo lo tuve mucho tiempo asi y se puede usar no levanta temperatura, despues de rengar mucho, tendrias que revisar todo el circuito, principalmente bomba de agua (por ahi se rompe un reten y pierde por unos desagotes) despues la tapa del vaso, verificar de alguna forma que no este soplando la junta o mandandose agua al aceite. Ver si no pierde por el radiador de la calefa, para verificar eso hay que eliminar el radiador haciendo un by pass a las mangueras que entran a la calefaccion. Revisar mangueras... Y siempre que le agregues liquido darle una purgadita para que no quede nada de aire adentro. Bueno te dejo un abrazo Newmati!!

Hola Mati. ante que nada un gustaso conocerte y habalr con vos. La verdad que no me di cuenta de comentarte lo del bidoncito. Si bien no me puse a revisar rigurosamente el circuito de agua, controle por bastante tiempo si caia alguna gota abajo del auto, y nada. La bomba es nuevita. La tapa del bidoncito cierra bien, nose que otro control se le puede hacer. Lo que a mi me llama la atencion, que es lo mismo que me comento el due?o anterior de la nave, es que si lo lleno se baja casi al toque, pero despues se mantiene, es decir.....si esta en el minimo y no le agrego , se mantiene ahi, en ese nivel, pero si le agrego baja  :?  :?:  despues de varios dias sin agregarle si hay que agregarle un poquito. En realidad es poco lo que hay que agregarle, pero no es lo correcto.
Te queria agradecer porque despues de la charla de anoche, en que me evacuaste las dudas de la temperatura, hoy cuando sali y subio, me quede totalmente tranquilo, porque sabia que era normal. Gracias y saludos

Hola muchachos, desde Sgo del Estero.....................tengo el mismo tema del bidon exactamente igual, lo lleno hasta el max y se me baja al minimo ............................primer sospechoso la tapa del bidon ........................pero me interesaria mucho expliquen como purgar el circuito para no dejar aire...................................respecto de la tapita del bidon viene alguna mejor o mas confiable alguna marca etc????................bueno espero algun consejo un abrazo para todos.

debo aclarar que el auto anda hermoso, no va la temp mas alla de siempre aun con calor intenso.

En mi caso el problema ese de que baja de nivel era el radiador de la calefaccion; lo puentie con una manguera y listo. seguro que es eso; porque si fuera otra perdida seguiria bajando; pero a ser la calefa cuando baja un poco el nivel ya no circula mas y ahi se detiene.
espero que le sirva. saludos!!!

Grafitti, purgar el 21 es muy facil, el fin de semana pasado le cambié el retén de distribuci?n al m?o y el engranaje, para purgarlo saqué los dos purgadores que tienen las mangueras, es decir la que va al radiador de arriba y la que va a la calefacci?n, le agreg?s refrigerante al tachito hasta que salga por los purgadores, lo cerras, pones en marcha el motor y va bajando el nivel a medida que sale el aire SOLO y lo vas llevando al m?ximo, lo llevas a temp. del electro y lo cerr?s. Listo lo control?s un par de d?as después y le agregas hasta que no disminuya m?s.
Oscar.

el bid?n se me baja y no te das cuanta que es el bid?n por la evaporaci?n, al apretar la abrazadera de una de las manguera de abajo he deformado el pl?stico y cuando calienta pierde por la abrazadera, claro que est? el escape y se evapora. esta semana lo cambio, eso s? después de meses de seguirlo.
saludos

En mi nave, la segunda velocidad de los electros enciende solamente con el aire encendido, con el acondicionado apagado no prende nunca (desconozco, si el sistema est? dise?ado para funcar as? o es una "particularidad" de mi trasbordador espacial veintiunero  :roll:  )

En diciembre pasado sople la tapa por un problema en el radiador de la calefaccion, y hasta hoy en dia no puedo evitar ir pendiente de la temperatura, pregunto, es recomendable ponerle al electro un bulbo que prenda con menos temperatura?, que refrigerante me recomiendan?, y agragarle una llave manual, por las dudas?

Creo que el mejor refrigerante es el elf (amarillo). Yo le coloco 2 litros de elf y casi 4 litros de agua destilada. El bulbo que arranca antes, que muchos se lo colocamos,  es uno de aro azul que lo usa el laguna, lo otro que te serviria es colocarle un termostato que abra antes (creo que el de Renault 12 abre antes) y fijarce que no tengan ningun ca?o tapado, sobre todo los que estan cerca del multiple. Si a vos te da mas seguridad ponele una tecla de emergencia que te prenda la alta. Pero primero prova con eso y vas a ver que si en pleno verano te funciona bien, te vas a olvidar de mierar el termometro....

Gracias muchachos.................................viaje a Catamarca.....cuando le fui a poner agua porque seguro que no tenia el tachito me di con la sorpresa de que tenia ..........?????????!!!!!!.............un poco, asi que le agregue al lmaximo permitido, viaje y no gasto nada!!!....................lo abri varias veces y siempre el mismo nivel.............CONCLUSION : HACE COMO UN MES CON EL MOTOR CALIENTE LE ABRI LA TAPA AL TACHITO PORQUE ESTUVE CAMBIANDO UNA MANGUERA EN FORMA DE L QUE ESTABA MAL ...........TAMBIEN CAMBIE LA ABRAZADERA.........................ENTONCES EN UN MOMENTO NO SEL PORQUE ABRI EL TACHITO Y COMENZO A SALIR EL AGUA ...........ESTABA TODAVIA CON PRESION ..........ENTONCES PUEDE SER QUE ESA PERDIDA DE BASTANTE AGUA LA FUI REPONIENDO DE A POCO HASTA QUE AHORA YA SE COMPLETO EL NIVEL COMPLETO QUE TIENE QUE TENER E IMAGINO QUE YA NO BAJARA MAS...............LES COMENTO DESPUES.

ALGO MAS HABLE A PORCEL EN CORDOBA Y ME RETARON PORQUE PREGUNTE DEL ARO AZUL ....EL BULBO QUE LE PONEN AL LAGUNA PARA COLOCARLE AL 21 MIO ..................ME DIJERON QUE NO DEBIA HACER ESO !!!!ASI QUE POR FAVOR USTEDES ME ACONSEJAN PONERLO????????????????? SI ME DICEN QUE SI, LES HAGO CASO A UDS.....................................CONTESTENME POR FAVOR UN ABRAZO.

perdona pero ese aro es original del 21 y del laguna , el que te dijo eso, ni nocion , me gustaria saber que argumento te dio , para justificarse , o que no lo tenia , o te aconsejo debido a su sabiduria , si es respecto a que los ingenieros lo hicieron de una manera y hay que respetarla , error , que me expliquen el refuerzo de torretas porque no lo pusieron , los deflectores de calor de multiple de escape , que les paso se olvidaron,error, no se me gustaria saber para opinar , hasta ahora a la mayoria que no tiene el radiador tapado o algun problema ajeno les quedo de 10, la desicion la tomas vos , segui cambiando manguers y purgadores ,mirando el reloj de reojo , o coloca el bulbo suerte  :roll: