Renault 21 Club

Como algunos recordaran a principio de a?o tuve un feo drama con la inyeccion donde tuve que cambiar la ecu porque se quemo por un corto en el manojo de cables abajo del multiple y ademas le tuve que cambiar la valvula de ralenti o motor paso a paso. El drama es que ahora me vuelve a joder un poco. El drama es el siguiente el auto arranca y modera como tiene que moderar en frio onda 1200 vueltas despues cuando levanta temperatura se baja a mil, pero cuando empiesa a tomar la temperatura de motor entre los 80 y los 90 grados el motor empiesa a moderar a las 1500. Ayer me hice un tiempo y me puse a recibidar y no encontre ningun lugar por donde este chupando aire, despues desconecte la manguera de toma de aire del paso a paso y la valvula estaba un poquito abierta con un destornillador force a cerrarla y ahi quedo moderando a  1000 vueltas pero cuando suelto el destornillador se vuelve abrir, lo que quiere decir que la ecu esta mandando la se?al a la valvula de ralenti para que abra pero nose porque.... Ideas, ayuda que puede ser??? Saludos Newmati

Puede estar jodiendo el sensor de temperatura y la ecu cree que el motor no calienta por eso aumentan las rpm.

Ya me voy a poner con eso, pero gralmente cuando es eso, si le queres dar arranque en caliente, el auto no arranca porque la ecu le tira mas nafta y se ahoga!!  Pero lo mismo ya voy a medir la resistencia del termoresistor de la inyeccion. ?Tuerca algun consejo?

Ese vento era naftero??? Porque maneje un mondeo nuevo gasolero y andaba por ahi regulando.... Si digo mil para rendondiar, y si modera en mil tampoco me molesta... Luis a que te referis con by pass? Y voy a medir el sensor de temperatura haber si es eso... Y el sensor de mariposa esta bien.. Muchas gracias salu2 Newmati

el mio regula en 500 pero tiembra bastante mucho... lo tengo q dejar en 800 para q no tiemble nada

UNA PREGUNTA PARA NEWMATI:  EL  AUMENTODE RPM.REGULANDO TE LO HACE A GNC? - PORQUE SI TENES EMULADOR DE INYECTORES Y UNA CAJITA QUE DICE ESTABILIZADOR DE MINIMO, ESTE TIENE UN TAPONCITO DE GOMA QUE METIENDO UN DESTORNILLADOR DE RELOJERO LE BAJAS LAS VUELTAS GIRANDO UN PEQUEÑO REOSTATO - UN ABRAZO

no en los dos me lo hace y un poquito mas a nafta!!! un abrazo

No nunca se me prendio la luz testigo de la inyeccion (ni se si tiene). Y ya se que es la inyeccion pero quiero saber que parte un abrazo newmati

FIJATE EL TORNILLO DE REGULACION DE LA CAJA DE MARIPOSA QUE ESTE BASTANTE SALIDO PARA QUE NO PASE AIRE POR AHI Y QUE EL SENSOR QUE ESTA DEL LADO DEL PARABRISAS TE PUEDA TOMAR PARA QUE TRABAJE EL PASO A PASO - DARIA LA IMPRESION QUE ES UN CHUPADA DE AIRE QUE AL ESTAR EL MOTOR CALIENTE SE ACELERA,  - ABRAZO

ese es el emulador de inyeccion, o el control de avance electronico? El sensor de mariposa y el tornillo esta bien regulados, porque si yo por ejemplo le cierro el gas y el auto se quiere empesar a parar la valvula de ralenti se abre, y si yo tapo la valvula de ralenti, el auto baja de vueltas. la duda es porque no cierra la valvula... Saludos newmati

el emulador de inyectores yo lo tenia al lado del deposito de la direccion hidraulica(en la foto casi no se ve)- no habras colocado el paso a paso al reves? anda igual pero no se si produciria esta falla - tiene una flecha en direccion que entra el aire - no se me ocurre otra, es como decis vos chupa aire por algun lado sino meterlo en la computadora a ver que anomalia detecta- si necesitas pasame tu mail y te mando los datos para probar el paso a paso - un abrazo

consejo: sacale la injeccion mati!!!!! jaja.. aguante el burca! suerte!!

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NUNCA!!!   SACAR INYECCION -  SIEMPRE MEJOR  REACCION Y MENOS CONSUMO - YO EN MAS DE 9 AÑOS NUNCA UN PROBLEMA Y CUANDO TENIA EL 18 (IGUAL MOTOR) CON CARBURADOR SIEMPRE ALGUN PROBLEMA TENIA -