Renault 21 Club

Buenas, en varios foros he comentado el problema que tengo en GNC: caen las vueltas al parar en un semaforo, varia la regulacion con tanque lleno o vacio, por lo que siempre tengo que estar regulando la media y un poquito la baja. Este mes tengo que hacer la prueba hidraulica y estuve viendo el tema de cambiar el regular DINAII que tengo. A donde voy, tienen el tomasetto achille y el gaspetro (imitacion REG). (ya tuve un REG italiano en un gol y ningun problema). Le coment? al instalador del lugar el motivo del cambio y me recomend? para el R21 inyeccion el gaspetro. Me comento que la electronica Renix es muy dificil de dejar bien calibrado el equipo. Si bien el TAchille tiene mucha calidad en materiales, tambien tiene la media y ese efecto de que caigan las vueltas lo va a hacer. Con gaspetro va a ser mucho menos, debido a que la media es automatica y se regula por presion atmosferica. Otra cosa que hacen para evitar que caigan las vueltas es sacar el paso a paso y poner una bypass (creo que tuerca tiene algo similar) y lo dejan regulando a 1100 en nafta y 900 en gnc, pero me gustaria dejarlo como esta y que regule en 850 con ambos combustibles.
Ambos equipos valen igual y ?l es representante de los dos.
EL TAchille tiene calidad en materiales pero voy a tener el mismo problema.
El Gaspetro tiene menos calidad en los materiales pero el efecto va a ser minimo. (dice que tiene mayor potencia)
El instalador, a pesar de que los materiales son de menor calidad, me recomienda para el R21 inyeccion el gaspetro.
Ambos tienen 1 a?o de garantia.
Otra cosa que me dijo es que el TAchille solo circula el agua caliente en la salida del gas, en cambio en el gaspetro circula casi en todo el cuerpo.
Obviamente a simple vista el TAchille tiene mucha mas calidad que el gaspetro, pero convengamos que lo que importa es que funcione como uno quiere.
Que tienen en sus R21 a inyeccion?, tiene el mimso problema?, lo han podido solucionar?, tienen o conocen experiencias con el gaspetro?
Saludos.

Wad70:
Hasta que le saqu? el gas hace un a?o y medio tuve un REG. En la TXE carburada andaba mucho mejor que en la RTi.
En la RTi desenchuf? el paso  paso y regul? la entrada de aire como si fuera a carburador.
A nafta regulaba a 1100 y a gas a 900.
Fue una solucion de compromiso, pero ?til (y casera, porque la gente del gas no daba pi? con bola, trataban de explicarme boludeces y ya me ten?an podrido, y no conocia a?n a Tuerca).
Un abrazo
LARGO

Sacando el paso a paso y poniendo esa valvula regulada en forma fija, trae problemas de estabilidad de las RPM cuando prende el aire acondicionado?
Saludos.

y si me pedis un turno y dejas que te lo regule yo?, en el mio no tengo bypass, tengo pasoa paso, otra que no regula ninguno a gas a 850vueltas, sino en 900 o 1000, deja que lo toque un mecanico y despues me decis , un abrazo

Estaba por pedirte un turno para lo vieras. Me hago un hueco y te llamo para decirte cuando me acerco........................Gracias!!!
Saludos.

Wad, andate un dia de Carlos, y el te va a decir si te estan verseando , si el equipo tiene problemas o si es cuestion de regulacion.
por ahi te queda incomodo pero sacrifica esa comodidad por tu tranquilidad ya que hac mucho que estas renegando con ese tema.
Ah.. yo tengo un tengo un Tomasseto , nunca lo toque , carlos tampoco (solamente me ajusto la manguera que va del regulador a la admision), hace el mismo efecto al deasacelerar que a nafta,
lo podes llevar a 160 , frenarlo en mts y no se cae de RPMs. Asi que el equipo anda y como dice Lucas en otro post "depende de quien lo instale"
Saludos y suerte

Muchachos para informarles nada mas, GAspetro era el representante de REG le copio los equipos haciendolos de pesima calidad y esta en juicio con los tanos porque ademas les debe guita. Respecto del tomassetto es un equipo de calidad y el regulador grande es igual a Oyrsa, Dinamotor, Tomasseto Lovato, Achhille, de hecho los 3 diagfragmas son iguales, y que posea regulacion de sensibilidad e suna mejora no una complicacion, pasa que si no s eregula bien , no se elige el mezclador adecuado y no s ecoloca el regulador como corresponde es dificil que funcione correctamente.
Respecto de la variacion a distintas presiones , eso s enota mas en los equipos nacionales cuya salida no es a presion constante. En todo caso tambien podes optar por BRC cuyo equipo de batalla, 140hp es igual a los mencionados anteriormente es decir los de diametro grande.




quote="LargoNevada";p="42642"]Wad70:Hasta que le saqu? el gas hace un a?o y medio tuve un REG. En la TXE carburada andaba mucho mejor que en la RTi.
En la RTi desenchuf? el paso ?paso y regul? la entrada de aire como si fuera a carburador.
A nafta regulaba a 1100 y a gas a 900.
Fue una solucion de compromiso, pero ?til (y casera, porque la gente del gas no daba pi? con bola, trataban de explicarme boludeces y ya me ten?an podrido, y no conocia a?n a Tuerca).
Un abrazo
LARGO[/quote]

[quote="Tuerca";p="42653"]y si ,me pedis un turno, y dejas que te lo regule yo?, en el mio no tengo bypass, tengo pasoa paso, otra que no regula ninguno a gas a 850vueltas, sino en 900 o 1000, deja que lo toque un mecanico y despues me decis , un abrazo
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mi auto regula en 850 a gas y a nafta, el problema muy grande que nadie le pone variador electronico, esa es la solucion definitiva!!!

acalro por las dudas tengo 3lucas en kilometros

Hola muchachos!! , yo no se mucho del tema, pero por experiencias personales y habiendo usado varias marcas de equipos de gnc, lo que a mi mas resultado me dio fue la marca BRC, son equipos italianos y vienen ( segun me dicen ) aconsejados por algunas marcas que lo colocan desde fabrica , yo lo tube en el 18 con un variador de punto y me dio un resultado barbaro. UN ABRAZO A TODOS!!!

[quote="dj_tortuga";p="42669"][quote="Tuerca";p="42653"]y si ,me pedis un turno, y dejas que te lo regule yo?, en el mio no tengo bypass, tengo pasoa paso, otra que no regula ninguno a gas a 850vueltas, sino en 900 o 1000, deja que lo toque un mecanico y despues me decis , un abrazo
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mi auto regula en 850 a gas y a nafta, el problema muy grande que nadie le pone variador electronico, esa es la solucion definitiva!!![/quote]

exacto, 50mas 50menos, ya que los tableros , son mentirosos , esta en lo que digo yo , poniendo un cuentavueltas externo te daras cuenta , que es ASI , no quito que tu auto sea quisas una regla externa a lo normal o que el motor no este tan duro x el desgaste , como uno normal de compresion, y no cabecee al regular , asi que bueno graciass

no turca esta a la vista no es que lo miento, cuando nos veamos te muestro que regula a gas y nafta lo mismo sin cabesiar, el problema es que yo tengo bariador electronico, sabes lo que es?
bueno e manejado y visto muchos autos a gas que eran una torta, aca el tema es una buena istalacion y una buena regulacion.
y no ahy que tener un tacometro para saber a cuanto regula.
tenia un autometer hasta que me lo robaron y marcavan iguales el del tablero con el auto meter
y no se me parecio la contestacion media sobervia de tu parte o enojado, esto es un foro y cada cual espresa sus conocimientos, pero no era para que nadie tome nada a mal
saludos

soberbio , se ve que no me conoces , padre la soberbia pa los giles , es mas no te desdije nunca , si lo tenes asi , alegrate , es una masa ese variador electronico , y quedate tranqui , que los variadores son todos electronicos , y ahora, va la soberbia ,tengo 42 a?os , de los cuales 29 en fierros , asi que quedate tranqui que explicaciones de lo que es algo te puedo dar no se si me explico, y me atrevo a decirte que te puedo dar clase , o sea que no habias nacido y yo tenia en la calle un torino 71 marron corriendo en el asfalto con una chevy, y tocada x mis propias manos , asi que de tacometros , tachometer, e ingleserias, bah dejemoslo ahi , un abrazo  8)

no se van a pelear x un equipo de gas , casi todos saben o alguna vez les han dicho que en las casas de gnc saben poco o solo instalarlo excepto casos aislados donde el tipo sabe mucho, para que les ande bien a gas llevenlo a algun mecanico que seguro se los va a regular joya , tengo amigos que han puesto el gnc y el euto no tenia fuerza ni para subir el cordon recien colocado el equipo y regulado x supuestos expertos se entiende. un abrazo. y a no calentarun jajaja.Y otra cosa dj tortuga lo tuyo es un caso muy atipico pocos autos te quedan igual a los dos combustibles pero se da x desgracia es asi se da poco sino todo seria tan facil!!!!!!!!!!!!!!.