Renault 21 Club

hola ...alguien me puede decir que son todas las cosas que hay junto con los relay de los  electroventiladores hace un tiempo que quiero cambiar todo eso y no encuentro que es  muchas gracias ......

En la cajita tambien tenes los protectores termicos de los motores, bajate el manual de taller en la seccion 62 tenes los circuitos. ¿por que uqeres cambiar todo eso??

por que ya no se que hacer con los ventiladores para que anden ,, la primer velocidad anda 12 segundos y para ?????? no entiendo el por que, despues cuando la aguja pasa la cuata rallita del reloj que ya seria hora de la segunda velocidad , no prende ,, el bulbo del electro es nuevo es el segundo que compro .ayer prove el primero que conpre y anda al pelo.... el termostato ya lo cambie voy a ver si encuentro la seccion 62 esa que me decis aver si le entiendo ...gracias x responder

Yo tengo el mismo problema, andaba perfecto hasta que le cambien el bulbo, le puse el aro azul y empezaron los quilombos, larga la alta donde tendria que largar la baja por 10 segundos y corta, si le accionas la baja por medio de la perilla del aire, anda bien asi que mal conectado no esta, saque reles, limpie todo y no le puedo encontrar la vuelta

lo que pasa es que los relay de los electro , son relays inversores , unicamente para renault 21, lo mismo que lleva el calefactor , si le pones relays comunes , hace cualquiera , es el peor problema que traen todos , y se vuelven locos, coloca los 3 relays que sean inversores , ralux lo hace , y vas a ver que se te van los dramas, y en la casa de electricidad pedilos asi relays de electro de r21 inversor , suerte

no pasa nada cambie el relay puse uno inversor pero los ventiladores marchan 12 o 15 segundos y se cortan por orden del bulbo y no creo que en 12 segundos refrigere toda el refrigerante del motor  . los electros marchan 12 segundos + o - con la aguja entre medio de la tersera y cuarta rallita que con la aguja pasando la cuarta rallita me artoooooooo.....hoy saco un turno al taller oficial de renault ( tiembla mi billetera) y yo.....

Analista: los motores trabajan en serie para obtener la velocidad minima y en paralelo para la maxima, como es que un electricista no te pudo explicar eso??.

encontraron el problema ...resulta que el cable del sensor de temperatura de agua y el cable del sensor de aire que esta en el filtro estan en corto y marcan error . entonces la compu toma unas temperaturas prefijada entonces cuando el electro arancaba en 91grados la compu tomaba la temperatura prefijada que es una temperatura normal y lo cortaba esto segun el mecanico vamos a ver cuando cambie los cables aver que pasa si se soluciona ...nos vemos

millaa71:
Gracias por explicarnos el diagnóstico que te dieron.
Tenenos al tanto de la solución, así aprendemos todos
Saludos
LARGO

para mi esta lejos de lo que te dijeron la compu no maneja los electros, ni el reloj del tablero, solamente se basa en la temperatura fria como informacion para acelerarlo y mandar mas nafta, de ahi que el electro prenda seguido , nada tiene q ver con eso, perome tiro mas a la manguera de retorno o al bulbo de electro q este mal , suerte

Mi solucion fue poner un directo a los electro, asi cuando por algun motivo no andan o no refrigeran lo suficiente los acciono manualmente.-

muchachos si pueden darme una mano estare agradecido el auto tiene radiador nuevo . bulbo nuevo ,termostato nuevo y mis electros arrancan a los 90 g pero duran prendido 9 segundo eso hace que la temperatura se valla a la mi....   eso en el pueblo si salgo a la ruta enseguida vaja ..osea que si los electros no se me cortaran andaria de dies , los guarda motores no son x q ya los probe ..la manguera de retorno que desis cual es y en que me fijo en ella ......