Renault 21 Club

Antes que nada aclaro que este problemita lo arregle gracias a la info que me dio Charlyy2k7 en otro post  el tema es que otra vez a la mañana le fui a dar arranque y nada (en nafta), si que me acorde de esa info y me fui derecho al hueso hacer daño y haciendo la gran Horacioq, cámara en mano, el problema era que la cuba del carburador se había vaciado y por lo tanto no me tiraba nafta el inyector.
Como lo comprobé? saque la tapa plástica negra que tiene tres tornillos y aceleraba (sin arrancar) el auto desde la “horquillaâ€

Felicitaciones MITXE, ese repuesto es el diafragma de la bomba de pique, y esta es la gran ventaja que tenemos los carburados, con pocos $$$$$ solucionamos un problema de nafta, a mi me pasó una vez viajando a Bs. As. al pasarlo a nafta se moría el motor, por suerte llegaba a una estación de servicio, así que cambié el filtro de nafta y seguía la falla, saqué como vos la tapa del carburador y era una basura en el chicler de alta de la boca primaria, con un solpido vastó y seguimos viaje.
Saludos.  :D

Que excelente tutorial y experiencia Ale. A mas de uno le va a servir para empezar a meter mano.
Muchisisisimas gracias por este aporte, y a Charly y Horacio tambien.

ABRAZOS

Grande MITXE!!!!! Buenisimo que haya pegado la onda Foto!!! asi creo que nos ayudamos un 100% mas que solo con palabras y podremos hacer muchos tutos para los que les gusta meter mano y saben poco como es nuestro caso...lo mio es solo hobie y necesidad de ahorrar $$$$...
Buenisimo!!! y aliento a todos los que le van a hacer algo al auto por minimo que sea ..agarren la maquina de fotos que no cuesta nada y nos ayudamos todos,que creo ese es el espiruto de este gran foro!!! para mi el mejor lejos!!!!


abrazo....

Horacio

Ale
Gracias por el Tutorial, la verdad es que yo en varias oportunidades tuve el mismo problema y siempre voy directo a la bombita (no se si es la de pique o la de potencia), pero es la que indicaste en las fotos. Hasta gastaba mas que un V8 y sentia un olor a nafta increible, cuando levante el capot y lo aceleraba salia un terrible chorro de nafta de esa bomba hacia el radiador!!  :oops: juass! se me podria haber prendido fuego!!

abrazo!

Mariano

Muy buena la info.

Yo tengo un problema en esa zona y es que me pierde nafta por esa tapa triangular que está al frente, creo que tapa la bomba de potencia.

Le cambié la junta, cambié los tornillos que apretan, cambie el diafragma de la bomba de pique por las dudas y sigue saliendo bastante combustible.

Alguna sugerencia?

Saludos

Gracias muchachos por los comentarios y mucho mejor si le sirve a alguien, la idea es como comentan ahi, una empezar a meterle mano a la nave y la otra ahorrar alguna moneda.
Un abrazo a todos.
MITXE

MUY BUENA INFO!!! PARA LOS Q NO LO SABIAN LES VA A VENIR JOYITA!!!

Muy buena info, quiero sumar al tema para los que hacen sus primeros pasos en carburacion que debajo esta el alternador, tengan cuidado de no dejar perdiendo combustible por ningun lugar, tengan en cuenta el riesgo que lleva asociado, por lo que dijo DJ estuvo a pocos pasos del desastre debido a una falla que se presento, pero gracias a levantar el capot a tiempo no paso nada.
Saludos
Ruben

ALE capo muy buen material con la calidad y el aporte de siempre. Gracias.

                    un abrazo cordial y 21ero.