Renault 21 Club

Buenas a todos!!!!!!!!
Les comento, el forzador no gira.
Revisando un poco hace clic el rele,al motorcito no lo pude sacar del todo pero al menos le di una vueltas con la mano y  clavado no esta,  medi con el tester los cables marcan de 4v a 12v si voy girando la perilla. La plaquetita vALEO tHERMIQUE y la ficha son  nuevas ( no se ven chasmuscadas), me la cambiaron hace 2 meses y supuestamente me limpiaron y revisaron el motorcito, lo limpiaron y cambiaron unos cables que estaban  chamuscados.
Use el A/C un dia y Pum chau forzador.
El jueves se lo tengo que llevar para que lo miren de vuelta pero no quiero que acuesten diciendo que es la plaqueta otra vez o el condensador de flujos atomicos que funciona con alto voltaje y que para eso hay que sacar el torpedo porque el radiador de la calefaccion esta suciedad y que ya que estamos le cambiamos la tapa de cilindros por las dudas

Seran los carbones???? Lei en un post que alguien lo soluciono teniendo un problema similar  

Otra consultita para sacar el motor afuera como sale el marco de la guantera que tiemne como un reja de parlante rectangular????? o sale sin sacar eso?
Yo el unico forzador que arregle fue la de mi cupe 125s (que dios la tenga en la gloria ) que era una caja de 20 x 20 4 tornillos, un grifo y nada mas  8) El del 21 me supero  :P
Espero sus opiniones muchachos y gracias!!!!!!!!!!!

la verdad no entendi nada, tenes problemas con los electros y queres cambiar la tapa de cilindros?

el forzador del AA
sale sacando la guantera y todo el plastico q va alrededor..
de ahi hay un plastico negro q es una tapa...adentro de eso esta el motor..
tiene unas trabitas metalitas, sacalas creo q tiene algun otro tornillin..
sacas eso y ahi vas a ver las fichas y el motors...tiene 4 tornillos torx mepa
sale para abajo completo..


SLDS!

Gracias muchachos, voy a tratar de ser mas claro  :lol:
Saque la tapa de la guantera, lo que no se es como desenganchar el lado inferior derecho del marco donde va la guantera, o sea me queda suelto de todos lados menos de ese.
Pero igualmente saque los 3 tornillos del motor y salio, no del todo porque no pude sacar el marco que les comente anteriormente, pero pude darle unas vueltas con la mano para ver que girara bien.


Graciasssssssssssssssssssss por sus respuestas!!!!!!!!!!

te falto sacar el bulon que esta a la derecha mirando de frente el torpedo entre  el torpedo y el parante de plastico fijate, tambien es uno de los bulones que sostienen el torpedo, un abrazo

cuando desame el motor del la calefaccion/aire acond no me fue necesario sacar los plasticos del costado solo con un poco de maña y sacas el motor, tambien fijate si los fusibles sean los que correspondan ami me paso que tenia puesto uno de menos y cuando trabajo mucho tiempo se quemo, suerte

Es como dice max-power. Tenes que sacar el tornillo ese y ya sale. Yo para sacarlo corri un poco el plastico que viene desde el zocalo (lado de adentro) es un torx. Sacalo y ya esta todo afuera, es facil.

Primero lo primero, entedes algo de esto??? sino no le metas mano al dope.....
Por lo que decir el motor gira, que no esta clavado!! El circuito esta compuesto por varias partes, Reles, Llaves, Plaqueta, Motor, Cables, etc. Quizas por desarmar algo jodes otra cosa y el problema es facil.
A mi me paso lo mismo, lo arregle y un dia venia por el Acc Oeste y se murio el AC, que paso... la ficha que le colocamos en el variador de velocidad se cago, 20 dias de uso, la reemplaze y sigue andando.
Si decis que le reemplazaron las Fichas, empesa por alli no valla a ser que se abri el pulsador...
Saludos

Gracias muchachos, saber lo que se dice saber no, pero maso menos, si cuando voy girando la tecla del forzador con un tester en el enchufe del motorcito los valores de tension van de 4 a 12 v al motor deberia funcionar supongo . Lo que me refiero a que no esta clavado por alguna basura que le haya caido de donde toma el aire, con la mano gira perfecto.
El tornillo lo habia visto entre el torpedo y el plastico del parante pero pense que era solo del torpedo, ya se cual es entonces.
El jueves lo tengo que llevar a que lo mire el tipo que me lo arreglo,que me dijo traelo que lo miro  8O , pero por lo menos quiero ya saber algo de lo que le pasa o no, si me dice no le llega voltaje al motor me esta garcando.
El viernes les cuento que me dicen!!!!!!!!

Saludossssssssssssssss y nuevamente gracias a todos!!!!!!!

Hola a la ficha que va en el forzador le llega voltaje pero no te fijaste si la del forzador no esta quemada??? Porque yo por ahi me quedo sin forzador pero le muevo la ficha y arranca devuelta lo que pasa en mi coche es que la ficha (macho) que esta en el forzador esta quemada y no hace bien contacto


Un abrazo

TATO

Bueno, ya lleve el auto y estoy recaliente!!!!!!!!!!!!!
Segun el "especialista" el motor del forzador se pone en corto y vuela un fusible de un cable que tomaron directo de la fusiblera ( lo pusieron ellos cuando se quemo el thermic valeo)
Habria que revisar el motor para ver que le pasa y cambiarlo de ultima.
Le dije ok, y me fui a la mierda.
Le voy a sacar y le voy a mandar 12v directo de la bateria a ver si anda, revisare los carbones, etc
Ya me esta cansando el 21 asi que en cualquier momento lo vendo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!y creo que si lo arreglo tb asi que en cualquier momento lo van a ver en la seccion compra- venta


Saludosssssssssssssssss

No pude con mi genio yyyy encontre el famoso fusible, estaba derretido, se lo cambie y anduvo joya al menos los 20 minutos que lo tuve andando, para mi el problema fue el portafusible pedorro que hizo falso contacto.
Aparentemente le pusieron este cable porque estaria chamuscado el original, porque se lo conectaron al valeo thermic, se ve que no tenian ganas de cambiarlo.
La cosa es que anda por ahora
Cualquier cosa les chiflo, ah una pregunta:

Al forzador solo va conectada una ficha con dos cables?

Saludossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss

A mi me entra polvareda por ese sector, cuando lo desarme para sellarlo, podre opinar.
Pero es una pavada, ya que lo tenes desarmado arreglalo.

[quote="21GTX";p="76501"]No pude con mi genio yyyy encontre el famoso fusible, estaba derretido, se lo cambie y anduvo joya al menos los 20 minutos que lo tuve andando, para mi el problema fue el portafusible pedorro que hizo falso contacto.
Aparentemente le pusieron este cable porque estaria chamuscado el original, porque se lo conectaron al valeo thermic, se ve que no tenian ganas de cambiarlo.
La cosa es que anda por ahora
Cualquier cosa les chiflo, ah una pregunta:

Al forzador solo va conectada una ficha con dos cables?

Saludossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssss[/quote]

Fijate que consume 25 Ampere al maximo, o sea cables de 4 mm2 de seccion para arriba, seria recomendable de 6 mm, desafortunadamente la gente que diseño esa parte de la instalacion le puso menos de lo necesario por eso es un problema tipico de los 21's
Te digo esto por si decidis probarlo directo, a otro socio le paso que lo probo directo con cables finos desde la bateria y se le derritieron en el intento.
Saludos

Confirmado, sacaron 12v de la llave de contacto, le pusieron un fusible y de ahi lo mandaron a la plaquetita de los transisitores.
Como se ve que los cables son caros lo dejaron a 10 cm de la fusiblera, o sea que para cambioar el fusible hay que desarmar la parte de abajo del volante ( que hdp ).
Hoy use el aire 45 minutos seguidos previa cambiada de fusible ( ayer ) y anduvo perfecto.
Asi que lo que hice fue cambiar el portafusible y lo mande a la fusiblera, por cualquier cosa lo tengo a mano,

Ayer el del taller de aire acondicionado me dice y...... fijate lo que pasa es que los carbones del forzador se recalientan y queman el fusible, traemelo la semana que vienen que de ultima le cambiamos el forzador o sino llevaselo a un buen electricista  8O

Por ahora anda bien, no recalienta nada, tiene un fusible de 30 A, igualmente lo usare a la mitad de potencia que alcanza y sobra.

Gracias a todos muchachos por la ayuda!!!!!!!!!!!!!!!!!!!