Renault 21 Club

Les cuento...

Cansado de renegar con la puesta a punto gnc/nafta, que unos grados mas, que unos grados menos, que se pone pesado y no arranca, que no tira, que hace contra explosiones, me decidí, gasté 400 mangos y le puse un variador de avance electrónico.
Ahora estoy feliz!!! el auto vuela a GNC y tira como el mejor, al que tenga dudas lo recomiendo sin dudar.

Pero... siempre hay un pero... ahora me jode el cuenta vueltas.... por ahí anda y por ahí se muere, generalmente noto que cuando suelto el acelerador se va a cero. Y hoy estaba parado regulando en 1000 rpm, pisaba el freno y se moría, soltaba y volvía a marcar....????
Ya se lo llevé 3 veces al mecánico, me dice '5', es una pavada y te lo arreglo', se lo llevo y corta y empalma cables en la bobina y 'probalo, cualquier cosa me lo traes....' y así estoy...

Alguna idea, ayuda?
No voy a meter mano, pero si alguien la tiene clara me gustaria tener una idea de lo que está pasando
Se agradece

puede ser una señal de modulo de encendido jodiendo o comenzando a joderse, el motor no fallo?, tambien puede ser el reloj o su ficha detras del tablero es una chiquita con 2 conductores

El tema es que empezó a joder a partir del momento que puso el variador de avance, es mas, el mecánico 'asume' como propio el tema....

yo tengo uno guardado sin usar , si alguien le interesa me avisa $150  

Vuelvo sobre el tema.... ayer noté lo siguiente: está regulando en 1000 RPM, acciono la tecla del levanta vidrios y la aguja se muere, suelto y vuelve a la normalidad.
El mecánico me dijo que 'hay otro problema, no tiene nada que ver con el variador que el puso' y me mandó del electricista. Y ahí quedé, en bolas y a los gritos... lo único que se es que el problema empezó cuando puso el variador...

marcelo es facil, el variador posee una ficha para puentearlo en caso de averia desconectalo pone esa ficha y  observa si el problema persiste o no.

Hola Marcelo, que marca es el variador? porque me dijeron que no todas las marcas funcionan bien con nuestras maquinas y tengo unas ganas tremendas de colocar el variador cada vez que lo paso a nafta pistonea a full.

La de puentearlo se me había ocurrido anoche, mañana con tiempo lo hago. La marca no se, lo dejé en mano 'del especialista' me fijo y aviso

ha de diez fíjate y avísame.

Es un Tomaseto Achile (creo que así se escribe...)

El Sábado lo anulé y se terminó el problema del tacómetro.... ahora no se que hacer, seguro me pego una vuelta por el mecánico. Tengo miedo que me esté jodiendo algo del encendido y me deje a pata....

Muchas gracias Marcelo.

[quote="Marcelo-Canalla";p="102291"]Es un Tomaseto Achile (creo que así se escribe...)

El Sábado lo anulé y se terminó el problema del tacómetro.... ahora no se que hacer, seguro me pego una vuelta por el mecánico. Tengo miedo que me esté jodiendo algo del encendido y me deje a pata....[/quote]


Decile que preste atencion al esquema de conexionado del variador o esta mal conectado o no es el que corresponde para ese  encendido.

Buenas gente, hablando del tema de puesta a punto, consegui una pistola estroboscópica y estoy tratando de usarla pero no llego a ver bien la graduacion afuera del volante, osea tiene dos graduaciones una arriba y una abajo???la de arriba no la veo (arriba seria del lado del motor), la de abajo si, pero son solo lineas.Si alguien me podria guiar un poco mas les agradeceria,ah en otro foro lei q tiene q ser 12 grados de avance, esta bien eso???Y otra duda q tenia es del diafragma del avance al encendido(el q esta en el distribuidor)un "macanico"  saco la manguera y nunca supo adonde ponerla, yo tampoco sabia, lo puse en un codito para abajo q tiene en el multiple adonde hace vacio obviamente...espero su ayuda, gracias

el avance lo tenes que poner debajo del carburador,  y para poder leer los grados tiene que estar en la bujia 1, y si por ahy no lo ves, es por que esta mu avanzado
saludos

tiene marcado el pms y los 10 grados pero se ven claramente las marcas hasta 25 grados sobre el volante,