Renault 21 Club

Como andan chicas  :o

Alguien tiene idea cuanto puedo tardar y si es muy difícil cambiar los bujes de palanca de cambios?

Porque el mecánico me cobra 150$, supuestamente porque tiene que sacar la palanca, desarmar la consola, etc.

Y otra cosa que no se, es si es necesario una prensa para calzar esos bujes o si son faciles de colocar.

Son estos

los de abajo no tenes que desarmar nada solo necesitas una pico de loro  y un poqquito de jabon para que deslize lubrigon de los gomeros o jabon o detergente y u poco de maña

hola Max: los dos bujes de silicona, los transparentes, los metes en agua caliente y antes que se enfrien, los mandas en el alojamiento. asi va bien. Al otro, mandale grasa de siliconas, es una pasta blanca vegetal, que se usa en servofrenos y no daña a las gomas, y facilita su instalacion. Lo use varias veces para bujes de amortiguadores de la chata, por medio de un consejo de un repuestero, y se instalan facilmente. Tambien lo use en los bujes de la barra estabilizadora, tal como dice el manual del taller y nada de detergente..ya que con el tiempo degrada la goma. Espero que esto te sirva y saludos. Miguel.

Ok, gracias a los dos, mañana les cuento como me fue, porque primero voy a cambiar el orrin del distribuidor que me esta tirando mucho aceite, y después sigo con eso. Calculo que cambiare primero los 2 de abajo y el finde desarmo la palanca.

Max, el oring del distribuidor es una boludes cambiarlo, yo lo hice ayer. Te cuento como fue: primero marque en la tapa de cilindros la posicion del cuerpo, saque la tapa del distri y el rotor, marque en el cuerpo del distri la posicion de la muesca del rotor. Saque los 3 tornillos del distri y saque el oring (estaba re seco, parecia una arandela de lo duro q estaba jeje), puse el otro sosteniendo el eje en la posicion q estaba con respecto al cuerpo calzo sin dramas, puse los 3 tornillos, lo lleve a la posicion marcada, puse rotor y tapa, le di arranque y joya.

[quote="Jhonyp";p="107043"]Max, el oring del distribuidor es una boludes cambiarlo, yo lo hice ayer. Te cuento como fue: primero marque en la tapa de cilindros la posicion del cuerpo, saque la tapa del distri y el rotor, marque en el cuerpo del distri la posicion de la muesca del rotor. Saque los 3 tornillos del distri y saque el oring (estaba re seco, parecia una arandela de lo duro q estaba jeje), puse el otro sosteniendo el eje en la posicion q estaba con respecto al cuerpo calzo sin dramas, puse los 3 tornillos, lo lleve a la posicion marcada, puse rotor y tapa, le di arranque y joya.[/quote]

tu distri es fijo en la leva aunque lo gires para done quieras despues entre en una sola posicion, solo tene s que marcar cuando sacas la brida de acople pero eso e spara el cambio de reten

En la leva hay una cavidad donde calza, no podria ponerlo invertido?

imposible sin usar martillo

dale Max es re facil cambiar los bujes de la palanca de cambios, fijate si compras que sean marca reno

tambien cambiate el reten que trae adentro el distribuidor $15

[quote="Jhonyp";p="107096"]En la leva hay una cavidad donde calza, no podria ponerlo invertido?[/quote]

Podría ser, pero si te fijas para que lado esta el rotor no tenes manera de errarle.

[quote="max_123_arg";p="107570"][quote="Jhonyp";p="107096"]En la leva hay una cavidad donde calza, no podria ponerlo invertido?[/quote]

Podría ser, pero si te fijas para que lado esta el rotor no tenes manera de errarle.[/quote]

clarisimo  

Ya cambie los bujes, pero solo los 3 de abajo porque el otro estaba bueno y era desarmar de gusto.

Para hacerlo solo necesitan una pico de loro, un destornillador plano o algo para empujar y grasa de silicona.

Para sacar la varilla solo basta con inclinarla para los costados y el buje safa, los bujes quedan en los brazos y los sacan con una pico de loro.

Para sacar el buje donde pivotea la palanca solo lo empujan para atrás con un destornillador y sale.

Los 2 bujes transparentes de silicona los ponen un rato en agua caliente, engrasan la bolita de agarre, engrasan la varilla. Primero los calzan con la pico de loro en el brazo y después ponen la varilla.

Para el buje de goma engrasan la guía y el buje y con la mano lo pueden poner sin problemas.

Tarde mas en calentar el agua que en sacar y poner los bujes  :lol: