Renault 21 Club

[align=center]Es solo para los 3 de abajo

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Para hacerlo solo necesitan:

- una pico de loro
- un destornillador plano o algo para empujar
- grasa de silicona

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Para sacar la varilla solo basta con inclinarla para los costados y el buje safa, los bujes quedan en los brazos y los sacan con una pico de loro.

Para sacar el buje donde pivotea la palanca solo lo empujan para atrás con un destornillador y sale.

Los 2 bujes transparentes de silicona los ponen un rato en agua caliente, engrasan la bolita de agarre, engrasan la varilla. Primero los calzan con la pico de loro en el brazo y después ponen la varilla.

Para el buje de goma engrasan la guía y el buje y con la mano lo pueden poner sin problemas.

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Yo tardé mas en calentar el agua que en sacar y poner los bujes  :lol:
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Excelente max, no habia visto este post, cuando estan gastados, en que se nota? o sea, vos los cambiastes porque se te soltaba la palanca o por desgaste nomas?

[quote="Jhonyp";p="109045"]Excelente max, no habia visto este post, cuando estan gastados, en que se nota? o sea, vos los cambiastes porque se te soltaba la palanca o por desgaste nomas?[/quote]

Los de la varilla no estaban malos, pero los otros si. Y el síntoma es juego vertical en la palanca, es decir la tiras para arriba y se mueve toda, ademas de estar con mucho juego

ok, gracias max

te agrego unas cositas mas Max
para sacar la palanca del auto , tienen que usar una llave de 13 , 10 y 19

aca sacan las 4 tuerca que son de 13 y a sale el marco


bueno es esta foto no esta la pieza de aluminio que lleva los 2 tornillos de 10
despues con una llave de 19 desconectan el flexible de la marca atras y ya pueden sacar todo


yo uso este juego de bujes, faltarian 2 bujes que son los que entran en la cola de caja
yo agarro alguna manguera y se la adapto asi queda sin juego

Excelente Hammer!

Ese buje cochino se solto una vez durante una lluvia torrencial, dejandome parado en la mitad de una calle centrica.
Desde ese dia tengo un repuesto y, ademas, alambre por las dudas.
Saludos.

[quote="juanmabaiz";p="109094"]Ese buje cochino se solto una vez durante una lluvia torrencial, dejandome parado en la mitad de una calle centrica.
Desde ese dia tengo un repuesto y, ademas, alambre por las dudas.
Saludos.[/quote]

si es un garron eso
yo como no consegi en ese momento los originales me vendieron unos que son blancos y cuando esta un rato largo andando el auto, que toma un poco de calor la caja se ablandan y se me desconecta  :evil:  :evil: , ahora me voy a poner los originales y chau tirarte al piso ajjaja

lo lindo de esto que esos bujes blancos cuestan 1 y mas de la mitad del otro ponerlos y se salen de nada

Maestros los dos los felicito
saludos

Muy buena la explicación, al mío ya se lo hice, cambio totalmente la posición de los cambios y la firmeza de la palanca, en la foto de la cola de la caja por que están todos los tornillos pintaditos de amarillo vienen asi de fabrica??

Hammer: como podes tener la caja tan limpia? es nueva?

[quote="Jhonyp";p="109325"]Hammer: como podes tener la caja tan limpia? es nueva?[/quote]

esa caja no es mia , es del auto de Lucas el ex presi , la mia esta casi igual  :roll:

buenisimo esto es de mucha ayuda gracias

Max_123; GRACIAS !!!!
Antes de ayer tuve un problema con la caja de mi R21, que me obligó dejarlos en San Isidro, por lo avanzado de la hora.
Ya en casa, recurrí al Club y entre sus temas de Mecánica encontré el tuyo.
Simple, claro y muy ilustrado, gracias también a las imágenes de Hammer, me alentaron a comprar los bujes de siliconas y cambiarlas personalmente.
Muy importante: USAR AGUA MUY CALIENTE PARA PODER COLOCAR LOS NUEVOS BUJES EN LAS "BOLITAS".
Nuevamente: muyyyyyyyyyyyyyy agradecido.
Saludos cordiales.[/font]

pregunta, a veces me cuesta poner primera y segunda. Esto del cambio de buges podría solucionar el problema?