Renault 21 Club

No, entendiste mal. reemplace el cañito por una manguera larga desde el origen hasta donde va. Si te fijas sale un codo de goma, entra al caño.. cruza por el calor supongo con el cañito y sale de goma.. le puse una manguera larga alejada del calor y anda OK

hola soy richi soy novato pero de temperatura la tengo creo que clara va esta. el raiador del 21 tiene entrada y salida por el mismo lado  en el medio del tacho derecho del radiador  donde esta la salida y la entrada hay un separador interno que hace que el agua valla de una punta a la otra  solo desoldando ese tacho lo van a ver  ese separador esta suelto y hace que el agua boludeee en esa punta y no valla hasta la otra . eso lo descubri con un radiadorista amigo que despues de haber echo de todo  le dije  desoldame el radiador que quiero varillar los conductos  cuando desoldamos vimos con asombro el separador desoldado y no lo podiamos creer  limpiamos el radiador soldamoos el separador que de fabrica viene apenas con un puntito de soldadura y con la primera trabada del termostato vuela a la mierda  flor de h d p el provedor de renault de radiadores  para mi queria que se nos recalentara asi los vendia. ami me vendio el auto y para mi el dueño antrior lo largo porque penso que tenia probemas de tapa  se ve que le cambiaron de todo y no daban pie con bola ya que todo lo que es del sistema se veia todo nuevo . ahora no llega ni a la mitad y es raro que prendan los electros es mas no levanta ni a palos  escribi esto porque cuando tuve problemas no encontre en todos los post nada parecido y todos dicen lio mismo ........... me gane que alguien me conteste como cambiar el reten del distribuidor de txe inyecccion94 ver tema anterir saludos

Hola Richi! De saberlo lo sabe Tuerca, solo que anda con tanto laburo que no tiene tiempo de responder todos los post. La mayoria directamente lo visita y se ahorra la escritura.

Igualmente, gracias por tu consejo y explicación.

SALUDOS!

tas en lo cierto , solo que..........el radiador original es de plastico no creo que venga con puntadita al plastico, si el que lo armo lo hiso mal , y ahi el problema disculpa pero es asi lamentablemente,si sucede con los radiadores baratos un abrazo

El plastico original viene directamente con una division total hecha en la matriz de inyeccion, seguro richi habla de un radiador construido en metal ya que original tampoco viene soldado sino remachado... Quizas el piropo no deberia estar dirijido al proveedor de renault jajajajaj

 :D yo me referia al de cobre , venian en el 94 de plastico? yo pense que el mio de cobre era original  saludos ah alguien me puede deci r como saco el distribuidor del txe iyecccion sin que se valla de punto quiro sacar la perdida de aceite ,, lleva reten o un orring?  hay alguna reforma? porque los que consulte todos te dicen que es normal que todos pierden aceite y que cuando lo cambian dura poco saludos otra vez...........................

Richi creo que estas necesitando acercarte a los encuentros, realmente se aprende mucho de los problemitas cotidianos y como mejorar varias cosas.
Saludos
Ruben

ok ya voy a ir cuando pueda me acerco me gustaria que algun dia hagan en el sarmiento que esta a 5 cuadras de casa  es que soy medio vago tenes un txe mellizo del mio aguante el 94 gris saudos

Buenas tarde amigos, mi problema es el siguiente, con el carro totalmente frío, o sea, dejándolo toda la noche y lo miro en la mañana, el agua del tanque de expansión está por encima del nivel máximo, lo prendo y lo caliento y el agua sube, al encender los electroventiladores el refrigerante comienza a bajar y entre más tiempo estén los electros encendidos más baja el refrigerante casi hasta mínimo, al apagarlo el agua vuelve a subir casi hasta salirse, como los electroventiladores están encendidos no se sale el refirgerante, la pregunta es, si esto es normal, otra consulta, en el tanque de expansión debe haber presión??? por que por más caliente que esté se puede destapar facíl, vale aclarar que hace como 2 meses en una recalentada me botó la tapa del tanque de expansión, cuando eso lo tenía trabajando a gas y se recalentó, por eso le mandé a desinstalar el gas. gracias, que pena, otra consulta, es que cada 3 días más o menos, tengo que purgarlo, al levantar el tanque de expansión y aflojar los purgadores sale aire, eso toca hacerlo tan seguido??? gracias por sus respuestas.  A raíz de todo esto me tocó soltar los relés del bulbo del radiador y los puse manual, los mantengo encendidos en velocidad baja.

Por lo que se, el circuito de agua es cerrado y el bidon de expansion lo que hace es completar cuando lo necesita el nivel de agua al sistema. Cuando calienta presuriza el circuito con lo que baja el nivel al entrar mas agua.. y cuando se enfria se expande es decir devuelve todo ese agua que ahora sobra.. Si hay presion en el bidon? entiendo que muy poca y depende si esta caliente. Si es mucha a punto de hincarse el bidon o reventar, estas ante una fisura de la junta de tapa de cilindro donde pasaria la compresion del motor al circuito de agua.

Si tenes que repurgarlo, es porque te entra aire al circuito o no esta terminada la purga. Los electros encendidos permanentemente ,entre otras cosas, haran que el auto este trabajando mas frio cuando no lo necesita..

Agrego que es un circulo vicioso.. cuando no termina de enfriar.. o trabajar como corresponde el sistema, se producen burbujas por exceso de temperatura..

Gracias por la respuesta, el problema es que no hay presión, leyendo el manual dice que debe haber una presión de 1.2 bares, eso son 17.4 libras por pulgada cuadrada, no es poco pero tampoco es mucho, en mi caso es que no hay, no se si será que la tapa del tanque de expansión se daño y este sea el motivo de que esté tan loco el refrigerante.

Cambiale el bidon, no son caros. Yo tengo dos y los intercalo año por año. Le hago un lavado del circuito antes del invierno con un producto le cambio todo el agua y refrigerante paraflu y le pongo el bidon limpio del año anterior. El que saco lo meto en el lavarropa lo lava con agua caliente dentro le pongo piedras chiquitas agua jabon de la ropa  y lo tapo. Se lava por dentro y por fuera.. no me gusta ver el agua sucia. cosas de la edad..

Para purgar lo hago en frio y despues lo hago calentar unos 15 - 20 minutos y chequeo los purgadores si se mantienen sin aire

muchas gracias mañana lo llevo al mecanico le cambio esas mangueras ,un abrazo

fijate el termostato capas  que abre tarde  pero is levanta mucha presion puede ser fuga de tapa mandame una foto o indicacion donde te prenden los electros  donde estas vos hace mucho calor? saludos