Renault 21 Club

Hola chicas!!!

Alguien tiene idea que m.... puede ser que me haga prender la luz de Tª critica? Ya no se que cambiar; probe con todas las marcas disponibles de sensores de Tº critica. Cambie fichas, desarme cablerio; ya no se que mas hacer y la put.. lucesita que se prende como si nada.

Detallo las cosas que le hice y no hubo solución:

- Radiador nuevo.
- Bomba de agua nueva, circuito purgado y con refrigerante ELF, tapa de deposito nueva, marca aequipe
- Cambie/revise fichas y cables desde el sensor a la ECU de Tº critica, Tª de reloj, presión de aceite y electros.
- Cambie sensor de Tº Critica (Capuchón negro con cuerpo de casi 1cm); ya voy mas de 5 marcas y con todas hace lo mismo. Todos se tendrían que prender a 120 Cº
- Cambie sensor de Tº de agua del reloj en tablero.
- Cambie sensor de presión de aceite
- Cambie bulbo de electros.
- Cuando se prende la lucesita del testigo, solamente se apaga al desconectar el capuchón de Tº critica.
- Siempre se prende después de la 1er raya.
- Cuando se prende, queda prendida; no titila como si fuera falso contacto; y solo se apaga al bajar la temperatura.
- Se midió con la pistolita láser la temperatura en el sensor y era casi la misma que en el radiador o en el motor; muy poquitos grados de diferencia (cuando se prendió la luz en la pipeta marcaba 85º )






AYUDA!!!!


PD: Motor hecho a nuevo, desde embrague para arriba y lo sigue haciendo  :?

Pregunta de neófito: cuantos cables llevaba ese sensor?

Una vez un remisero me comento que le habia puesto un bulbo de 405, y que había una diferencia en el pinout que le hacia prender esa luz todo el tiempo. Así que descartaria el tablerro. Habría que ver cual es el pin que prende esa luz en el sensor, calentar el auto y verlo con el tester en el momento.

Un abrazo
Pablo

[quote="ilparduino";p="121694"]Pregunta de neófito: cuantos cables llevaba ese sensor?

Una vez un remisero me comento que le habia puesto un bulbo de 405, y que había una diferencia en el pinout que le hacia prender esa luz todo el tiempo. Así que descartaria el tablerro. Habría que ver cual es el pin que prende esa luz en el sensor, calentar el auto y verlo con el tester en el momento.

Un abrazo
Pablo[/quote]

lleva un solo cable

A la mierda con mi teoria entonces

compra el bulbo de temperatura critica que corresponde el que estas poniendo es de reloj, entonces prende por la resistencia , si es de noche prende tenue hasta que sube la temperatura, pone el que va y chau drama un abrazo

[quote="Tuerca";p="121714"]compra el bulbo de temperatura critica que corresponde el que estas poniendo es de reloj, entonces prende por la resistencia , si es de noche prende tenue hasta que sube la temperatura, pone el que va y chau drama un abrazo [/quote]

Eso me paso cuando recién lo compre el auto que tenia ese bulbo; pero después siempre tuvo el que lleva.
Otra cosa que probé fue sacar el termostato por las dudas que toque el bulbo, pero sigue haciendo lo mismo.

Este es el que compre la semana pasada; marca Oxion. Si mal no recuerdo le puse marca MD, Shrink, Geany, AEquipe y algunas otras que no me acuerdo




120 Cº

puede ser la ecu, ese sensor tira a masa una pata del micro o sino debe activar un transistor cuando la lampara encienda medile la resistencia a ver cuanto tiene???

la resistencia es 0 ohms  y hcarly cuanto es 0 ohms?

Significa que no tiene nada de resistencia, pasa directo la corriente.. No tiene sentido

no hombree!!! 0 ohms es 100% resistencia

[quote="charlyy2k7";p="121722"]puede ser la ecu, ese sensor tira a masa una pata del micro o sino debe activar un transistor cuando la lampara encienda medile la resistencia a ver cuanto tiene???[/quote]

Mido en el bulbo o en la ficha del cajetin de la ECU?  :oops:

Apenas pare la lluvia le meto mano y les cuento si encontre algo.

[quote="dj_tortuga";p="121731"]no hombree!!! 0 ohms es 100% resistencia[/quote]

Noooo papiiii cero ohm como te dicen bien ahi arriba es un cortocircuito, el numero te lo diceee nada de resistenciaaaaaa total paso de corriente

[quote="max_123_arg";p="121739"][quote="charlyy2k7";p="121722"]puede ser la ecu, ese sensor tira a masa una pata del micro o sino debe activar un transistor cuando la lampara encienda medile la resistencia a ver cuanto tiene???[/quote]

Mido en el bulbo o en la ficha del cajetin de la ECU?  :oops:

Apenas pare la lluvia le meto mano y les cuento si encontre algo.[/quote]


desconecta el cable y medi entre el terminal y masa o el racor del bulbo , mejor medi en los dos lados no tiene que haber diferencias

[quote="charlyy2k7";p="121741"][quote="max_123_arg";p="121739"][quote="charlyy2k7";p="121722"]puede ser la ecu, ese sensor tira a masa una pata del micro o sino debe activar un transistor cuando la lampara encienda medile la resistencia a ver cuanto tiene???[/quote]

Mido en el bulbo o en la ficha del cajetin de la ECU?  :oops:

Apenas pare la lluvia le meto mano y les cuento si encontre algo.[/quote]


desconecta el cable y medi entre el terminal y masa o el racor del bulbo , mejor medi en los dos lados no tiene que haber diferencias[/quote]

Ya lo medí y se cierra el bulbo  8O

o sea comprobastes que e sun interruptor pasaq de abierto a cerrado de un solo paso?