me esta volviendo loco...

[luchin]

hola gente como andan? tengo una bronca, una impotencia!! les cuento haber si me dan una mano, hace varios dias que me me dejo dejo de funcionar ( aparentemente) la valvula de marcha lenta, no hay forma de mantener el auto en marcha en frio no a menos de 2.500 revoluciones, asi esta 5 min hasta que llega al limite donde habre el termostato una vez que llego a esa temperatura regula un espectaculo... leyendo otros post no se quien dijo..( la valvula es un triangulito chiquito que esta al costado) y como todo metido el primer objeto con forma de triangulo que tiene solex lo desarme que es el de la foto, me encontre con un resorte un diafragma y una junta lo mire , lo limpie y......asi me fue no hay forma de manejar el auto se sube solo a 3.000 vueltas dos aceleradas y baja normalmente quiero salir pongo primera acelero muy poco y otra vez se va solo a 3.000 y ahi se queda obviamente que me llega la temperatura al limite...que hize?? que hago???? y al notar esto dije por lo menos en frio va a regular alto hasta que se caliente, no ni eso esta peor que antes siento muchas fallas...que hago???[img][img]http://img801.imageshack.us/img801/1/im ... 011132.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img][img][img]http://img502.imageshack.us/img502/5128 ... 011133.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img]

[Tuerca]

en el climatico hay un plastico escalonado, en el cual trabaja el movimiento que le da la aceleracion al motor, sacale registro al tornillo con una llave de 6mm y una de 7 mm , eso al regimen que mas te gustte , sienpre con el auto frio

[luchin]

hola carlos!!! me mataste!! cual es el climatizador? donde lo ubico? y como hago para registrarlo en frio? disculpa la ignorancia!!!!!!!

[Tuerca]

el climatico es eso que del lado filtro de aire entran 2 mangueras de agua fria  que al calentar el motor calientan el resorte espiralado , atras de eso hay un sistema de regulacion por escalonamiento, donde apoya el tornillo de regulacion

[Tuerca]

busca en el manual de reparacion como regular el climatico del carburador solex

[luchin]

bueno carlos, ya encontre el climatizador y el tornillo con el espiral o resorte voy por la regulacion de escalonamiento...lo hago y te cuento...gracias... la mugre que tiene el burca con que me recomendas que la limpie tinner,nafta o kerosene, hay mucha mugre detras del climatizador

[luchin]

bueno carlos, este es el climatizador, me decis que para regularlo lo saque y le haga la regulacion escalanado? donde estaria las tuerca de 6mm y 7 mm que me mencionaste al principio?[img][img]http://img846.imageshack.us/img846/6990 ... 011720.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img]

[luchin]

busque el manual y es chino basico ja perdon pero no lo entiendo...

[luchin]

carlos: afloje los dos tornillos que agarran el climatizador este se suelta y se mueve escalonado para los 2 lados, ya se que esto no es novedad pero no lo puedo hacer regular ni alto ni bajo le doy escalon para los dos extremos y no hay forma se muere no escucho fallas, cuando lo aceleras es parejo y no suena mal, pero no lo puedo hacer subir...no quiero calentarlo haber que hace cuando agarra temperatura me dijiste que lo maneje en frio...tirame un centro mas haber si lo puedo solucionar desde ya gracias...

[Tuerca]

no tenes que sacar los tornillos esos , acelera el auto con  la mano , en ese escalonado de plastico que esta detrasde esa foto que me mostras, del movimiento de acelerador a ese movimiento esta unido a una varillita con las puntas plasticas y de ahi a una leva que tiene el tornillo en la punta ese tornillo sacale registro , al alejarlo del escalonado baja las vuelta en frio

[Tuerca]

este es el tornillo

[img][img]http://img14.imageshack.us/img14/3253/97652984.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img]

[luchin]

sos un genio carlos otro ya me hubiera mandado a la mier.... por inutil jaja...son las 01:00 de la mañana y yo todavia estoy encerrado en el garage tratando de regular el bendito climatizador....lo que hiza en primera instancia fue volver al lugar donde estaba el climatizador antes que lo moviera, segundo.. es un parto meter las 2 llaves ahi abajo para regular el tornillo que me mostras en la foto....voy a dejar por ahora mañana sigo lo que si carlos noto mucho aceite en el carburador pero mucho y me percate de esto vos me podes decir adonde va la esta manguera que me falta.....mañana sigo y te voy contando desde ya te estoy muy agradecido en serio la verdad es de grandes lo tuyo....[img][img]http://img688.imageshack.us/img688/7371 ... 011721.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img][img][img]http://img163.imageshack.us/img163/3892 ... 011721.jpg[/img] Uploaded with ImageShack.us[/img]

[alejandro56]

Luchin,por lo que veo en la foto donde estan las dos abrasaderas alcanso aver un piquito,ahi va conectada una manguerita al multiple de admision por debajo del carburador,fijate que deve tener un piquito ya enroscado en el multiple,supongo que deve estar tapado aproposito para que no chupe aire por ahi,porque sino no se podria regular la marcha lenta,suerte saludos.

[luchin]

hola ale!!!! si es como decís vos tengo un pedazito de manguera que sale de múltiple de admisión que esta tapada...ahi le compro la manguera y la pongo creyendo que va a ser lo mejor, por que me viene la pregunta ¿por que la abran anulado? ¿que función tiene taparlo y no poner la manguera? saludos ale!!!  :?:

[charlyy2k7]

lo anularon porque con el gas anda mejor sin esa derivacion ya que va hacia la parte inferior de la mariposa