Hace unos dias arranco con algunos problemas mi chiquito...
A - Estoy viendo que pierde un monton de agua, cada vez que me subo al auto le meto mas o menos medio litro de agua.... Pero hasta ayer no le puede ver por donde pierde, como le tengo que llevar el auto a Tuerca, le lave el motor y le saque el chapon para poder ver si encuentro de donde sale el agua. Hasta el momento verifique todas las mangueras y no encuentro ninguna perdida y por lo que note, solo pierde despues de un rato de estar parado, Puede ser por presion? Esto lo puede generar la tapa del bidon de agua, hace como un mes le cambie el tapon porque el que tenia se le estaba rompiendo la arandela de goma que tiene adentro..
Si no es por el lado que esta el bidon de agua del motor, por donde van la mayoria de las magueras, por donde mas puede ser que pierda agua?
B - Ayer cuando saque el chapon vi que esta tirando aceite por la tapa por donde se carga el aceite y que parece que desborda por la varilla. Lo de la varilla puede ser por la varilla misma o no tiene relacion? El aceite que tira por la tapa de donde se carga, puede ser por presion tambien o alguna junta que cambiar o se me esta tronando el auto....
Como frutilla del postre... ayer cuando lave el motor y saque el chapon, vi que esta roto el tapon del carter.... como que esta quebrado, no piede aceite, pero esta quebrado.... fui a visitar a "mi nuevo amigo" del lubricentro y se lavo las manos como nunca en la vida.... Conclusion ya compre el tapon del carter y la llave para sacarlo.. y incursionare en los cambios de aceite, como sacare el tapon quebrado... ese es otro capitulo que vere en 4000 / 5000 Km cuando le cambie el aceite.
Yo no tengo la mas palida idea de mecanica, lo mio es a fuerza de coraje y leer mucho post, por esto les pido si me pueden dar una mano para identificar los problemas.
Agradezco sus comentarios de antemano.
Toton
alguien me puede dar un desarme completo de la tapa de cilindro???????? en los manuales no la encontre y me mate buscando una perdida hable contuerca y no resolvi el problema haber di algien me desazna en el lado del multiple de escape por el cil. n 1 no hay un tapon de chapita?????????? me parece que si pero hay que desarmar y sacar el multiple quiero estar seguro tengo que viajar esl finde y hace una semana que empezo con la perdida desde ahi abajo del multiple se ve que gotea con la temperatura pregunto por que tengo miedo de que se corte algun esparrago al sacar el multiple no se olviden que esta ahi desde que salio de fabrica y que ya pasaron 503.000 km
pero ya saque el multiple y en este modelo el tapon de chapita no esta y la perdida es en la junta