Renault 21 Club

Soy de España ,y parece a primera vista que no son muchos CV de diferencia entre el gtd  y el tdx,pero no es eso,la diferencia  esta en en la forma de subir de vueltas,hasta las 2000 rpm no se nota mucho,pero a partir de ese punto hay mucha diferencia y perdonad si alguna de mis palabras no se enti...

Si el aire pasa mejor es por una cosa muy simple,porque tiene menos restriciones de paso, o para los no entendidos es esto,tiene menos agujeros y son mas grandes y viviendo en un sitio donde hay mucho polvo en el ambiente no es lo mas recomendable para un motor a no ser que estes dispuesto a sacrifi...

Esa averia me surjio a mi,en mi caso eran los captadores del abs de delante,lleva un cable que sale de detras del disco,es un cable bastante fuerte pero con el paso de los años de flexionar miles de veces, por la parte interior se corta ,entonces dependiendo de la posicion en que se queda hace o no...

Dependera de la economia de cada persona,pero un radiador mas caro quizas no interese,el tiempo que tarda en taponarse,que pueden ser muchos años no copensa el gasto inicial porque el unico ahorro que tendremos es que se podra limpiar,algo que quizas no llegue nunca,en mi caso lo cambie con 13 año...

¿has probado a cambiar el termostato?los sintomas de una radiador obtruido es que el motor se calienta cuando se le exige ,al principio le sube la temp.. cuando hay  una subida muy larga,pero luego va normal,y asi poco a poco,luego con una subida corta,mas tarde al llanear yendo deprisa,no es norma...

Aqui en españa la gasolina tampoco esta barata,pero por curiosidad,que precio tiene alli y el del gnc,porque de gnc nada de nada aqui,si buscas lo mas barato es el biodiesel.

Si esas averias te han surgido a la vez es posible que haya algun cortocircuito en el circuito ,pero no creo,lo mas probable es que sean dos cosas diferentes,lo  del nivel de fuel a mi me pasaba y era el flotador,lo del freno de mano parece que es cosa de que el cable hace masa o el pulsador esta mal.

El motor tiene que trabajar a su temperatura,si le quitamos el termostato el motor no se calienta pero los problemas vienen al pasar del tiempo,los pistones,casquillos,bielas y demas piezas  estan diseñadas para una temperatura,para que se dilaten,y si no es asi,  rozan indebidamente y se producen ...

Los Renault lleva una gran cantidad de tornillos llamados tor,si vas a hacer mas reparaciones te aconsejaria que compraras un juego de ellos.

como pone en el asunto soy nuevo ,aunque del otro lado del charco,de España ,espero poner mi granito de arena y ayudar en lo que sea